安全考驗(yàn)，一份優(yōu)秀的成績(jī)單

汽車安全對(duì)于帝豪EC7而言，是汽車生產(chǎn)的最重要環(huán)節(jié)之一。無論是全球獨(dú)享的BMBS，還是全球獨(dú)創(chuàng)的GTSM，都表明了EC7對(duì)安全性能的“精益求精”。而EC7的安全，是否正如帝豪盾形LOGO傳遞給我們的穩(wěn)重堅(jiān)固一樣讓人放心呢？相信，近日帝豪EC7榮獲C-NCAP五星安全認(rèn)證的消息，將會(huì)給你一個(gè)明確的答案。

在汽車安全標(biāo)準(zhǔn)方面，C-NCAP是中國汽車行業(yè)中關(guān)于汽車碰撞相對(duì)權(quán)威的安全測(cè)試。C-NCAP通過對(duì)新車進(jìn)行碰撞安全性能測(cè)試，可以給消費(fèi)者一個(gè)系統(tǒng)、客觀的車輛安全參考信息。近年來，眾多國內(nèi)車型參與了C-NCAP安全測(cè)試，也致使C-NCAP更具知名度。

此次，EC7在C-NCAP碰撞試驗(yàn)中，從完全正面碰撞、40%側(cè)置碰撞、側(cè)面碰撞到安全帶提醒、氣囊彈出等測(cè)試項(xiàng)目中一路高奏凱歌，最終，EC7取得46.8分高分，獲得五星安全認(rèn)證。這一優(yōu)異成績(jī)，讓帝豪EC7深感自豪。

46.8分的安全，代表什么

“46.8分”到底是什么概念呢？通過以下分析，你可能會(huì)有更清晰的認(rèn)識(shí)。C-NCAP，根據(jù)試驗(yàn)數(shù)據(jù)計(jì)算各項(xiàng)試驗(yàn)得分和總分，由總分多少確定星級(jí)。評(píng)分規(guī)則非常細(xì)致嚴(yán)格，最高得分為51分，星級(jí)最低為１星級(jí)，最高為５＋星級(jí)。超過45分，就得五星。
據(jù)今年部分車型測(cè)試結(jié)果顯示，能夠通過五星認(rèn)證的EC7同級(jí)車型還不是很多。其中，在自主品牌競(jìng)品中，只有榮威550（45.5分）、榮威350（46.5分）、奇瑞A3（45.3分）、福瑞迪（45.2分）達(dá)到5星安全標(biāo)準(zhǔn)。而EC7的46.8分，在同級(jí)中位居第一。
不光如此，EC7的C-NCAP成績(jī)還超越了部分德系汽車。一直以來，德系汽車都給人“安全、結(jié)實(shí)、信賴”的形象。而此次C-NCAP測(cè)試，EC7更超越了德系車上海大眾領(lǐng)馭、一汽大眾速騰、上海大眾斯柯達(dá)明銳等，其中，速騰44.6分，斯柯達(dá)明銳45.3分。
EC7取得C-NCAP測(cè)試46.8分高分，不僅超越了自主品牌轎車，更超越了許多久負(fù)盛名的德系汽車得分，實(shí)現(xiàn)了跨級(jí)別的安全超越。

后發(fā)先至的安全，更具保障

C-NCAP存在的很大一部分價(jià)值，也就在于通過嚴(yán)格的評(píng)價(jià)規(guī)則，去鞭策汽車企業(yè)在生產(chǎn)研發(fā)中更加注重汽車的安全系數(shù)，提供更多的安全配置。

EC7取得五星高分，也顯示了帝豪EC7背后強(qiáng)大的支撐技術(shù)和安全系統(tǒng)。

EC7的安全設(shè)計(jì)采用了吉利GTSM理念，從研發(fā)、生產(chǎn)到銷售的整個(gè)過程都經(jīng)嚴(yán)格的安全管理技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。在安全配置上，EC7采用了全球首創(chuàng)的BMBS防爆胎監(jiān)測(cè)與安全控制系統(tǒng)、博世最先進(jìn)8.1版本的ABS+EBD制動(dòng)系統(tǒng)、全方位6氣囊保護(hù)等先進(jìn)安全配備。

此外，EC7的車身結(jié)構(gòu)按照歐洲最高碰撞標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)，能在碰撞發(fā)生時(shí)有效吸收碰撞能量，并將其分散至車身各部位骨架，有效減少駕駛室的變形程度，保障駕乘者安全。

以顛覆過往的進(jìn)取心，不斷迎接新的挑戰(zhàn)，是帝豪EC7一直踐行的“人生信條”。 在高標(biāo)準(zhǔn)碰撞測(cè)試方面，EC7繼取得歐洲碰撞E-NCAP四星標(biāo)準(zhǔn)的基礎(chǔ)上，如今又榮膺C-NCAP五星安全認(rèn)證，一舉超越同級(jí)。帝豪在安全領(lǐng)域的努力，實(shí)現(xiàn)了后發(fā)而先至的理想，走在了中國車企的第一陣營，實(shí)現(xiàn)了與合資品牌分庭抗禮。