“在跨路段收費(fèi)站、省界收費(fèi)站、大橋收費(fèi)站等各類(lèi)收費(fèi)站點(diǎn)，經(jīng)常有車(chē)輛排長(zhǎng)龍等待繳費(fèi)的情況。”全國(guó)人大代表、山東省臨沂市人民醫(yī)院院長(zhǎng)尹傳貴說(shuō)，應(yīng)該在全國(guó)高速路網(wǎng)間推行“一卡通”，實(shí)行統(tǒng)一管理、統(tǒng)一收費(fèi)和結(jié)算的模式，減少和消除因收費(fèi)站點(diǎn)多而引發(fā)的梗阻現(xiàn)象。

尹傳貴代表說(shuō)：“我國(guó)高速公路多種管理模式和管理體制并存，導(dǎo)致目前全國(guó)高速公路收費(fèi)和管理各自為政。同時(shí)，高速公路的屬地管理導(dǎo)致一條高速路上有多處收費(fèi)站，增加了人力和經(jīng)濟(jì)成本，也使得高速公路不高速。”

他認(rèn)為，高速公路收費(fèi)站林立、收費(fèi)站點(diǎn)過(guò)多等等，是引發(fā)部分路段交通擁堵的根源。而高速公路“一卡通”全國(guó)大部分省區(qū)已經(jīng)實(shí)行，但是存在省與省之間不能通用，使得收費(fèi)站前特別是跨省區(qū)交界處，經(jīng)常出現(xiàn)綿延數(shù)公里或數(shù)十公里的車(chē)輛擁堵現(xiàn)象。

他建議，實(shí)現(xiàn)全國(guó)高速路網(wǎng)管理主體的統(tǒng)一，提速高速路網(wǎng)的信息化建設(shè)，實(shí)行全國(guó)統(tǒng)一收費(fèi)信息聯(lián)網(wǎng)。同時(shí)，加強(qiáng)人性化管理，優(yōu)化出入口設(shè)置，開(kāi)設(shè)或者在服務(wù)區(qū)增加公共汽車(chē)乘車(chē)點(diǎn)，讓高速公路更加便民、惠民。