“沒(méi)想到3月份會(huì)這么差！” 一位主營(yíng)自主品牌的汽車經(jīng)銷商集團(tuán)高管對(duì)《第一財(cái)經(jīng)日?qǐng)?bào)》記者表示，3月份公司只完成了廠家銷售任務(wù)的60%左右。

剛剛過(guò)去的3月，終端市場(chǎng)再次讓經(jīng)銷商感到失望。很多廠家和經(jīng)銷商原本預(yù)期在“五一”才開始的促銷活動(dòng)，3月份就頻頻登場(chǎng)，但這并未拉動(dòng)車市銷量。4月份車市開始進(jìn)入傳統(tǒng)淡季。從今年車市進(jìn)程看，調(diào)整意味顯然越來(lái)越強(qiáng)烈。

“今年3月的銷量甚至不如以往正常月份的銷量，只能說(shuō)是一個(gè)‘小月’�！币晃粡V州汽車經(jīng)銷商對(duì)本報(bào)記者表示。

根據(jù)本報(bào)記者的走訪，在廣州市場(chǎng)，3月份大部分經(jīng)銷商未能完成銷售任務(wù)，而在銷售低迷的情況下，終端促銷開始輪番出臺(tái)�！昂芏嘟�(jīng)銷商都把‘五一’期間的促銷政策提前到了3月份�！睆V州另一位汽車經(jīng)銷集團(tuán)的高層對(duì)本報(bào)記者表示。從終端市場(chǎng)來(lái)看，卡羅拉的綜合優(yōu)惠已達(dá)2萬(wàn)元；一個(gè)月前還未見讓利的現(xiàn)代名馭，也有了6000元優(yōu)惠。另外，一汽馬自達(dá)、上海通用雪佛蘭、一汽-大眾等經(jīng)銷商相繼推出了團(tuán)購(gòu)措施。

但這種促銷的效果并沒(méi)有期望那么好。上述主營(yíng)自主品牌的汽車經(jīng)銷商集團(tuán)高管表示，3月份做了很多促銷，但對(duì)銷量的拉動(dòng)非常有限。另外在日本地震后，日系合資公司零部件庫(kù)存短缺可能影響車市供應(yīng)量，但3月份除進(jìn)口車外，其他國(guó)產(chǎn)車型的優(yōu)惠幅度基本上沒(méi)有縮減。

不過(guò)，一位歐系車企華南負(fù)責(zé)人對(duì)本報(bào)記者表示，3月終端車市最大的變化是到店客流量有回升。3月成交量和1月份相比只是差了不到10%，而1月份因?yàn)閹?kù)存不足，影響了成交量。

經(jīng)銷商坦言，4月份是車市傳統(tǒng)淡季，3月份復(fù)蘇無(wú)望后，不能指望4月份會(huì)好起來(lái)。后續(xù)車市因此面臨的壓力將越來(lái)越大，車市調(diào)整色彩也會(huì)越來(lái)越濃。

為什么3月車市未能走出春節(jié)之后的低迷？大部分經(jīng)銷商認(rèn)為，消費(fèi)刺激政策的退出、銀根緊縮加上最近上漲的油價(jià)，都對(duì)車市復(fù)蘇造成了潛在影響。

現(xiàn)在業(yè)界最怕的就是市場(chǎng)出現(xiàn)恐慌，惡性促銷將破壞市場(chǎng)大環(huán)境，影響消費(fèi)者的購(gòu)買心理，使市場(chǎng)出現(xiàn)“持幣代購(gòu)”的現(xiàn)象。對(duì)于廠家來(lái)說(shuō)，現(xiàn)在最重要的就是對(duì)經(jīng)銷商的庫(kù)存進(jìn)行合理的動(dòng)態(tài)實(shí)時(shí)管理，避免經(jīng)銷商庫(kù)存過(guò)高。另外，促銷政策也需要及時(shí)調(diào)整，從現(xiàn)在的情況來(lái)看，應(yīng)該改變一些經(jīng)銷商單方面降價(jià)的行為，改為廠家統(tǒng)一促銷，以減輕經(jīng)銷商壓力。