節(jié)假日車(chē)市向來(lái)都是有人歡喜有人憂，這個(gè)特征在今年“五一小黃金周”的廣州車(chē)市特別明顯。日本強(qiáng)震影響零配件供應(yīng)，日系車(chē)供貨近期開(kāi)始“斷糧”，優(yōu)惠收窄后五一期間成交量下降幾近五成，直接讓歐美系品牌的關(guān)注度與訂單數(shù)顯著遞增。但撇除“歐日之爭(zhēng)”，“五一”車(chē)市整體反應(yīng)冷淡，大部分品牌成交量同比下降兩三成。

日系車(chē)成交量降五成

“3天不到15輛訂單，不太樂(lè)觀，不過(guò)眼下也不能追求銷(xiāo)量了�！币黄�豐田某經(jīng)銷(xiāo)商負(fù)責(zé)人對(duì)記者坦言道，“去年同期也不算太好，也有30輛左右訂單，今年連一半都沒(méi)有，下降五成。”

據(jù)記者了解，占據(jù)中高級(jí)車(chē)市銷(xiāo)量最大的品牌如一汽豐田、廣汽本田、廣汽豐田、東風(fēng)本田等日系車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商對(duì)“五一”小黃金周的總體表現(xiàn)都很無(wú)奈，由于日本原廠零配件供應(yīng)“斷糧”，讓國(guó)內(nèi)主機(jī)廠無(wú)可奈何地縮減產(chǎn)能，貨源受到壓縮，經(jīng)銷(xiāo)商們只能“望市興嘆”，收回優(yōu)惠的同時(shí)有些車(chē)型甚至只得提高車(chē)價(jià)，以應(yīng)付接下來(lái)一季度受貨源影響的利潤(rùn)下降。

如一汽豐田全系優(yōu)惠從原來(lái)的7000元-2萬(wàn)元不等的優(yōu)惠縮減到現(xiàn)在的無(wú)優(yōu)惠，而廣本和東本多數(shù)車(chē)型實(shí)際售價(jià)上調(diào)3000~5000元不等，東風(fēng)日產(chǎn)車(chē)型優(yōu)惠也回縮至現(xiàn)在的3000元水平線上，廣汽豐田凱美瑞和雅力士的優(yōu)惠收回，漢蘭達(dá)擬加價(jià)。

歐美系車(chē)“乘虛而入”

日系車(chē)在優(yōu)惠上收窄，直接令歐美系品牌的關(guān)注度與訂單數(shù)明顯遞增。如南北大眾4S店五一期間人氣爆燈，據(jù)南菱汽車(chē)集團(tuán)市場(chǎng)部經(jīng)理張雅林透露，該集團(tuán)旗下一汽-大眾品牌五一期間，到店看車(chē)詢(xún)價(jià)人流量和客戶(hù)訂單熱情都頗為高漲，從上周五起到假期結(jié)束，該店平均每天都能接獲15個(gè)左右訂單，這個(gè)平時(shí)一周的時(shí)間都難以達(dá)到。

上海大眾情況也相似，由于新帕薩特在4月上旬上市，有新車(chē)效應(yīng)加上原有車(chē)型的優(yōu)惠增值，五一假期小周末也積累不少人氣和訂單，如朗逸、新POLO優(yōu)惠都從較前6000元和3000元增至現(xiàn)在的9000元和5000元禮包。

記者觀察：下半年購(gòu)車(chē)有著數(shù)

心儀日系車(chē)的消費(fèi)者趁目前一些品牌還有一定庫(kù)存還是值得出手。而據(jù)記者了解，歐美系的新嘉年華6月后醞釀提價(jià)，而現(xiàn)在還有8000元-1.1萬(wàn)元的現(xiàn)金優(yōu)惠，加上該品牌經(jīng)銷(xiāo)商目標(biāo)是盡量留住潛客簽單，以備應(yīng)對(duì)下半年充滿變數(shù)的車(chē)市。

消費(fèi)爆發(fā)力一定程度上是有限的，2010年“被增長(zhǎng)”得太多，讓2011年的車(chē)市期待值太高，不少?gòu)S家年初時(shí)認(rèn)為車(chē)市照常有20%的增長(zhǎng)。但綜合5月前的車(chē)市來(lái)看，油價(jià)上漲、政策收緊等宏觀經(jīng)濟(jì)因素消極影響進(jìn)一步擴(kuò)散，有經(jīng)銷(xiāo)商坦言“下半年估計(jì)都不好過(guò)”，那么除了日系車(chē)以外，車(chē)市的價(jià)格仗即將打響，下半年購(gòu)車(chē)有著數(shù)。