要成為車主，一定要買車嗎？相信大部分消費者會問，不買車哪來車子開？現(xiàn)在有一種汽車消費新模式打破傳統(tǒng)，這就是南寧一些汽車服務公司近日推出的以租代購模式，不買車一樣可以當車主。不過，不少消費者認為，以租代購有自身的局限性

以租代購現(xiàn)身車市

是買還是租？對于這個問題，南寧車友李先生一直猶豫著。他告訴記者，他上個月就打算購車，但到4S店選車時，發(fā)現(xiàn)有以租代購這種新穎的汽車消費模式。向開展這項業(yè)務的公司了解后才知道，跟常規(guī)的租車不同，汽車服務公司可以按照車主的喜好來買車，然后客戶可以常租這輛車。要是開膩了，重新辦理手續(xù)，還可以換別的車型開。長租合約到期后，車子還可以過戶到個人名下。李先生感覺這種模式很新鮮，也挺人性化。不過，也正因為是新事物，不知道“以租代購”有沒有風險，所以他還在猶豫。

在采訪中記者了解到，類似李先生這樣的消費者還有不少。他們的共同特點是，多為企業(yè)購車用戶，希望能利用有限的資金實現(xiàn)購車目標。在他們看來，有限的資金全部投入買車顯然浪費，而車貸所需手續(xù)又比較繁瑣。以租代購正好滿足他們的要求。

南寧一家大型汽車服務公司負責人趙先生解釋，以租代售其實是把新車銷售和租賃結合起來的一種銷售方式，租賃期間由租賃公司負責汽車的救援、保險、年檢等工作，手續(xù)也是完備的。目前，以租代購客戶以企事業(yè)單位用戶為主。因為對于企業(yè)用戶來說，以租代購節(jié)約了一次性購車費用，留下了更多經營性資金，同時在購車手續(xù)上也便利不少。

以租代購更劃算？

以租代購這一新的汽車消費模式，優(yōu)勢在于靈活和更劃算的租賃模式。不過，對于眾多購車者來說，他們是不是這么看呢？記者對此進行了調查。

在南寧一家4S店，正在看車的蔡女士對以租代購模式非常感興趣，但也有很多疑惑，“我看好什么車，他們就買什么車給我租？如果我看上現(xiàn)在很緊俏的一款售價在百萬元級別SUV，租賃公司能搞得定嗎？4S店說要等一年半才能拿到車，要提前拿車就得加價，這部分費用應該怎么算？”另一位購車者陳先生也是疑竇叢生：以租代購跟貸款買車差不多，跟車貸一樣，租車也要按比例交押金，一般也是車價全款的20%～30%，每個月也要交租金，那為什么購車者不采用貸款購車，而選擇車輛所有權不屬于自己的以租代購模式呢？

帶著購車者的疑問，記者走訪了南寧正開展此類業(yè)務的多家汽車服務公司。一家汽車服務公司的負責人農先生介紹，以租代購并不太適合用于高端車型，因為這類車型單價高，月租金貴，而且長租期滿了之后，如果承租人不愿接手，留在租賃公司手里無疑是個燙手山芋。因此，從規(guī)避風險的角度考慮，目前以租代購都是以50萬元價格以下的車型為主。

對于以租代購和車貸之間的對比，農先生介紹說，目前銀行車貸門檻較高，基本上要求30%以上的首付，如果再加上保險和購置稅等費用，首付就要達車價的一半左右。以租代購的話，租賃公司會代理客戶繳納購置稅、養(yǎng)路費，辦理年檢，處理車險理賠事宜。而且客戶不用親自辦理貸款手續(xù)，這對于一些企業(yè)用戶來說，少了申報手續(xù)的麻煩。當然，對于買車代步的個人用戶來說，這方面的優(yōu)勢并不明顯。

多數(shù)購車者不“感冒”

在采訪中，大多數(shù)購車者對以租代購普遍抱有疑惑。部分購車者表示，車子屬于貴重的消費品，用租賃的形式來用車，心里不踏實。

南寧車主鐘女士在聽完汽車以租代購的模式后，連連搖頭，“我不會搞這個，不穩(wěn)妥啊。誰知道我租了幾年之后，這租賃公司還在不在？如果不在了，我租金交了，但車子轉不了戶，也還不回去，怎么辦？”

南寧一家日系品牌4S店的銷售經理于正榮認為，以租代購的確新穎，可以幫購車企業(yè)減輕資金壓力，但這種模式對于個人而言，短期內還呈現(xiàn)不出優(yōu)勢。對于個人而言，以租代購和辦理車貸其實差不多，但如果讓個人用戶一邊繳納20%～30%的保證金，一邊讓其每月支付跟車貸差不多的租金，車子所有權還不是自己的，估計不少個人用戶接受不了。因此，短期內以租代購模式很難大規(guī)模進入個人市場，因此說要融入主流消費還尚需時日。