日前，中國汽車工業(yè)協(xié)會4月的數據表明，中國車市在連續(xù)27個月的高速增長后首次出現負增長。專家認為中國車市面臨拐點。那么，市場反應相對遲緩的廣西車市狀況如何？記者按高、中、經濟三個層次的分布，走訪了邕城部分車商。不同車商有不同的感受，面對拐點，有人淡定有人糾結

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高端車：

基本保持穩(wěn)步增長勢頭

在高端車商方面，記者聯(lián)系了市場覆蓋廣西的高端豪華品牌廣州賓利以及寶馬在南寧的經銷商中達桂寶。從記者了解到的情況來看，高段車市場在廣西基本保持穩(wěn)步增長的勢頭，和國內同級別車市同步。

在廣州賓利給記者的采訪回函中，該品牌表示，第一季度，廣西客人的增長最為突出。

據介紹，2010年，賓利汽車在中國的銷量已位居全球第三位，廣州賓利單店銷量位列全球第12位，而廣西市場占據廣州賓利全年總銷量的15%。廣州賓利的銷售經理余先生表示：“目前已經有超過20位客人購車，而且還陸續(xù)收到很多來自廣西地區(qū)的客人至展廳看車的預約，2011年第一季度顯示，廣西地區(qū)的客人的增長最為突出�！睆V州賓利認為，購買賓利的廣西車主在穩(wěn)定遞增。據透露，目前已有超過30多位廣西客人擁有賓利汽車。

廣州賓利稱，廣西的客戶群體年齡在40 ~50歲之間，基本上都是私營企業(yè)主。

寶馬在南寧的銷量整體平穩(wěn)，同時呈現不均衡狀態(tài)。寶馬5系、X3、X6等熱銷車型交車周期保持在1年，部分個性化車型銷售略顯平淡。中達桂寶總經理韋涌超認為，南寧高端車市目前有一點波動，但還沒有到拐點的程度。

韋涌超表示，從寶馬銷售狀況來看，一般的高端商務客戶需求穩(wěn)定，商務車型的銷售無論是同比還是環(huán)比都保持一個穩(wěn)定的增長率，但個性化豪華車型則表現平淡。這表明，在該級別用戶中，用于商務的資金還能保證，但用于個性化車型消費的閑錢少了。同時，在銀行提高了貸款買車的門檻后，客戶通過銀行按揭買車的比率有所下降。

韋涌超認為，目前在本地的高端車市場，整體上還能維持10％～30%的增長幅度，部分品牌還能保持超過30%的增長幅度。高端車市場要維持去年高達70％～80%的高速增長率不太可能，但保持一定程度的平穩(wěn)增長還是能做到的。

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中級車：

多種因素下的糾結

中國的汽車市場，中級車市基本上能反映市場走勢。記者采訪了目前在市場上相對熱銷的一家德系車經銷商和一家日系車經銷商。他們認為，中級車市目前面臨著多種因素糾結下的動蕩。

一汽-大眾廣西鑫廣達店總經理姜立祥在“市場拐點”論面前心態(tài)平和，500多個訂單在手，車價沒出現波動，讓他覺得目前的車市拐點問題和自己經營的品牌關系不大。

姜立祥表示，從一汽-大眾在北方的銷售情況看，訂單量和客戶到店量遭遇雙下滑。從南寧本地來看，4月的車展刺激了部分的銷售，但在5月中下旬的新增訂單一般。姜立祥認為，在6月份國家節(jié)能減排政策明確去留之前，車市應該掀起一個銷售小高潮。之后，車市將進入傳統(tǒng)的銷售淡季。據他了解，事實上，5月份，已經有一些中級車型在價格上有所松動了。他個人認為，在那個時候的中級車市，也許會出現少數車型一枝獨秀、大部分廠家難受的不平衡局面。

東風本田廣西弘騰店總經理覃升表示，5月本地汽車市場表現一般，一方面是因為車展“后遺癥”的作用，另外一方面是受到日本地震的影響。

覃升表示，4月的本地車展，讓很多商家在5月忙于消化訂單，盡管表面上看購銷兩旺，但市場疲軟已經出現。首先，不少店面在5月的新增訂單減少，客人到店量也在減少；其次，盡管廠家的政策有所放松，但客戶似乎不是很在意，并不急于出手。第三，日本地震造成CRV車型車源減少，一定程度上影響了銷售。但車源不受影響的思域車型表現疲軟，讓人感受到淡季的來臨。

對于如何度過淡季，覃升表示，將利用淡季來對店面設施進行整修。同時，加強員工團隊的培訓，通過提升服務質量來增強店面的競爭能力。

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經濟車：

自主品牌獲得更多認同

雖然車市出現了負增長，但以經濟車型為主的自主品牌迎來了一定的市場機會。記者走訪力帆、帝豪和全球鷹經銷商發(fā)現，以上品牌銷量不降反升，整體上達到超過10%的環(huán)比增長率，其中帝豪和全球鷹的月銷售都超過200輛。

南寧開河公司老總徐榮偉表示，自主品牌在淡季獲得銷量的增長，說明自主品牌的競爭力在增強，各品牌通過車型品質提升、品牌戰(zhàn)略的轉型，利用消費者的口碑銷售，獲得了市場的逐步認可。同時，日本地震造成某些合資品牌車型短缺，讓一些消費者轉而購買自主品牌車型。徐榮偉說，不少消費者在購買自主品牌車型后，在使用中發(fā)現了車輛的不少亮點，感受到了自主品牌實力的提升，口口相傳形成口碑效應，無形中為自主品牌銷售打開了局面。目前幾個自主品牌銷售的同比增長都達到20％～30%。

徐榮偉對5月之后的市場充滿信心。他表示，在廠家強力支持、新車型不斷推出以及售后服務提升的多種因素作用下，自主品牌有能力在傳統(tǒng)淡季中獲得好的銷售成績。