5月29日，2011賽季中國房車賽（CTCC）第二站即將在珠海國際賽車場上演，CTCC的十二支參賽車隊即將進入新一輪的角逐�；仡櫳虾Ｌ祚R山賽事，眾老將紛紛上場，一號彎剛過，現代和海馬之間的廝殺就已經將比賽推向白熱化，雖是初涉房車賽但挾中國汽車拉力錦標賽（CRC）三冠王威名的奇瑞A3仍然讓人充滿期許。誠然，對于賽事而言，他的魅力不僅在于這是一場速度與激情的真正角逐，更在于臨場變幻莫測、跌宕起伏的情節(jié)。隨著日期臨近珠海站開賽在即，面對諸強征戰(zhàn)的局面，究竟是現代、海馬之間的王者之爭，還是奇瑞A3黑馬殺出，我們只能拋出想象，靜觀風云。

賽道難度增加 性能、車技雙料比拼

此站比賽將在珠海國際賽車場進行，該賽車場占地1300畝，賽道全長4.3公里，賽道最大寬度18米，最小寬度12米，是中國國內第一座符合國際汽車聯盟一級方程式標準的國際級賽車場。順時針方向的賽道有4個向左彎，10個向右彎，2條分別長900米及500米的直道。其中900米的主直道由一個快速彎道緊接500米直道，最高速度可超過300千米／小時。

在1號彎你將會目睹多輛賽車同時以極高的速度逼進這一彎道。第4彎是一個高難度的急速左彎，不僅是個可以有超車機會的彎道，也是考驗車手膽量的彎道。9號彎的狀況與第4彎的情形大致相同，但由于出彎后緊接著很短的直路就馬上到了第10彎，很多車手為了確保在進入10彎前擁有最有利的作戰(zhàn)地形往往在此狀況百出。

彎道難度的增加無疑讓這場比賽的爭奪更為激烈，奇瑞星飛騰車隊趙蓉明經理表示他對A3充滿信心。“A3是奇瑞公司十年磨一劍的產品，事實上，奇瑞A3的操控性能一直有口皆碑。作為一款運動型家轎，奇瑞A3搭載了1.6L DVVT發(fā)動機，強勁的動力成為A3在賽場上同樣魅力四射的一個重要原因。除此之外，ESP車輛防側滑穩(wěn)定系統以及四連桿后獨立懸架底盤等國際先進配置，也讓A3的高速穩(wěn)定性得到了有效保障。所以，我們對A3很有信心�！�

天氣瞬息變幻 經驗與考驗的抗衡

珠海是個多雨的城市，瞬息變化的天氣也將為車手帶來障礙與挑戰(zhàn)。這不禁讓人回想起2010年CTCC的首戰(zhàn)比賽。由于雨天的原因，可謂是險象環(huán)生，多車碰撞、側滑、沖出賽道等等。以往的經歷讓我們相信，今年的比賽車手們都已準備充分。而對于奇瑞A3車隊來說，無論是品鑒之旅還是中國汽車拉力錦標賽都已為其積攢了相當豐富的路面經驗，即使在冰面行駛也能完成雪地SLALOM、緊急制動等一系列高難度的汽車漂移動作。雖然我們期待這一站能有一個好天氣，但同時也希望觀看一場經驗與考驗的抗衡戰(zhàn)。

活力注入 生力軍加大勝率

此次除奇瑞A3星飛騰車隊確認有新兵加盟外，還未聽說其他車隊有人員變動。據悉，這一站比賽奇瑞A3將由新將郭永剛替換王東江參賽。熟悉“POLO杯”和上海大眾“333”車隊的人對郭永剛都不會生疏，郭永剛是一位擁有豐富場地經驗的年輕車手，之前曾助“333”車隊多次取得佳績。郭永剛在其博客中表示，雖然加入星飛騰時間不長，但融洽的集體已經讓他產生了深厚的感情。同時也表示，CTCC第二站也將是他人生中的第一站。新鮮血液的注入強化了奇瑞星飛騰的陣容，生力軍是否會走好自己人生的第一站，為首次參加CTCC的奇瑞展開新的篇章，令人期待。

綜上三點，A3優(yōu)勢漸露水面，這匹黑馬呼之欲出。據內部人士透露，奇瑞星飛騰車隊已將A3發(fā)動機進行升級調校，車輛性能大有提升。面對賽果的眾多猜想，這無疑使奇瑞珠海一站再添懸念。究竟奇瑞星飛騰這匹黑馬能否在珠海站殺出血路，只待賽場見分曉。