今年車市的看點(diǎn)在哪里？毫無疑問在于B級（中高級）車市場——不僅在于上半年歐系車陣營將獅狼共舞（以獅為標(biāo)的標(biāo)致和總部位于德國狼堡的大眾），在這一領(lǐng)域強(qiáng)勢發(fā)力，還在于國內(nèi)B級車將集體向上沖鋒，全面提升品質(zhì)和價值，在豪華配置和駕乘享受方面向C級車靠攏。也就是說，近期消費(fèi)者不僅有數(shù)款值得期待主流B級車，而且會收獲一個超值的購車環(huán)境。

獅狼共舞 歐系陣營打響反攻戰(zhàn)

說到今年的主流B級車，就得從“歐系三駕馬車”——全新帕薩特、東風(fēng)標(biāo)致508、新邁騰一一說起，前兩款是今年上海車展耀眼的明星，而后一款雖然未曾亮相車展，卻在上個月以機(jī)場亮相的獨(dú)特方式首發(fā)。獅狼共舞的格局引發(fā)了眾多的用戶關(guān)注和市場期待。

先說首先上市的新帕薩特，外觀依然大氣硬朗；配置方面也極盡豪華：擁有全車座椅加熱、后排獨(dú)立空調(diào)、定速巡航、自動大燈雨刷、遮陽簾……；主動安全方面，該車配備了最新版全能ESP車身動態(tài)電子穩(wěn)定系統(tǒng)、配合HBA緊急制動力輔助系統(tǒng)、DSR駕駛員轉(zhuǎn)向提示、智能胎壓監(jiān)測系統(tǒng)等系列前瞻安全技術(shù)；被動安全方面，全車60%以上結(jié)構(gòu)采用高強(qiáng)度鋼板，28%甚至采用超高強(qiáng)度鋼板，A柱、B柱特別采用熱成型工藝，強(qiáng)度可以達(dá)到普通鋼板的6倍；車頂及側(cè)圍采用大眾汽車集團(tuán)引以為傲的激光焊接技術(shù)，焊接強(qiáng)度比傳統(tǒng)點(diǎn)焊提高30%。

東風(fēng)標(biāo)致508保持與歐洲同步的投放節(jié)奏，成為繼408之后又一款全球戰(zhàn)略車型。同時，作為東風(fēng)標(biāo)致品牌旗下的首款B級車，508不但使其產(chǎn)品線得以進(jìn)一步豐富和完善，更成為承載品牌價值的旗艦車型。雖然508在國內(nèi)尚未上市，卻已在歐洲及國際市場先聲奪人：2月份歐洲預(yù)售開始，上市后僅幾周即斬獲4萬份訂單，這一銷售數(shù)字足以證明這款車的魅力。508整體外觀與歐洲版基本保持一致，側(cè)身線與面的完美交融使得整車一氣呵成，流線感極強(qiáng)的前臉設(shè)計源于標(biāo)致旗艦級概念車SR1，揭示了品牌基因固有的美學(xué)精髓，獅眼大燈則彰顯著家族特征。另外，眾多的同級車中獨(dú)有配置和功能，使508成為了B級轎車豪華與舒適的標(biāo)桿。

而全新邁騰雖同為大眾在中國推出的主流B級轎車，但新邁騰和新帕薩特有諸多不同。新邁騰是基于大眾第七代B級車(B7)的國產(chǎn)版，并首次針對中國市場進(jìn)行軸距加長，不僅比上代邁騰多出十厘米，也略長于新帕薩特。而與上一代邁騰主打運(yùn)動和操控的定位相比，新一代邁騰通過軸距加長及更多豪華配置，進(jìn)軍主流B級車市場，其定位也將融入更多公商務(wù)內(nèi)涵，比如：采用造型高雅的運(yùn)動坐椅，Dynaudio丹拿汽車音響——超級跑車布加迪威龍Grand Sport所搭配的音響，轎廂內(nèi)奢華元素隨處可見。

不用再作詳細(xì)介紹，至此足以令人相信，在獅狼的聯(lián)合沖擊下，B級車市場必將重新洗牌。

集體越級 B級車發(fā)起“C化運(yùn)動”

歐系陣營帶來的三款值得期待的B級車，在品質(zhì)與價值方面也呈現(xiàn)出集體越級、向C級車靠攏的態(tài)勢，掀起B(yǎng)級車的“C化運(yùn)動”。

首先我們來看B級車“C化運(yùn)動”的“源動力”在哪里？第一，現(xiàn)在的B級車在主被動安全性能、空間等方面已經(jīng)完全可以與C級車相媲美，可以說C級轎車擁有的一切，在今年的B級車身上也不差，這些已經(jīng)只能算是入門必需的基礎(chǔ)條件了。有專家認(rèn)為：“在B級車這一擂臺，最能表現(xiàn)廠家的功力和汽車的潛能�！笨梢哉f，今天的B級車已經(jīng)將汽車所能夠具備的性能表現(xiàn)得淋漓盡致，與C級車相差無幾了。第二，消費(fèi)者的需求越來越多樣，要求越來越高，這使得B級車已經(jīng)具備了更高級的與眾不同的豪華配置和駕乘享受。讓我們來看一下B級車的用戶構(gòu)成吧：有講究品位的高端消費(fèi)者、各行各業(yè)的專業(yè)精英，還有藏富低調(diào)的暴富一族、引領(lǐng)時代的社會中堅及成功人士……可以說，B級車用戶是成分最為復(fù)雜的群體；他們又有著各式各樣最為復(fù)雜的需求——豪華、高檔、大氣、優(yōu)雅、舒適、品位。而這些不同用戶需求中有著一個相同的訴求是：要有身份感，B級車要繼續(xù)向上升級。

從上面的介紹中，其實(shí)我們就可以發(fā)現(xiàn)，“歐系三駕馬車”正是在充分了解這一市場需求的基礎(chǔ)上為備而來：
比如東風(fēng)標(biāo)致508配置的類似寶馬車上人車交互系統(tǒng)的info-drive系統(tǒng)集成控制按鈕、后排電動可調(diào)公務(wù)艙座椅、借鑒航空技術(shù)的VTH彩色抬頭顯示屏、四區(qū)自動空調(diào)、后排乘員調(diào)節(jié)副駕駛座椅前后位置功能、后排多媒體影音系統(tǒng)、雙控后窗電動遮陽簾等，均超越同級、媲美C級車的豪華配置與駕乘享受。在寶馬、奔馳、奧迪等為迎合國內(nèi)消費(fèi)者而加長后，從新邁騰增加軸矩也能看出B級車向C級車看齊的影子；新邁騰配置的能估計后車車速的變線輔助系統(tǒng)、疲勞識別系統(tǒng)，也是以往B級車上所沒有的C級車的裝備。新帕薩特帶倒車影像、全方位泊車?yán)走_(dá)的PLA自動泊車輔助系統(tǒng)等一系列智能舒適科技的運(yùn)用也讓B級向C級車的靠攏又前進(jìn)了一步。

東風(fēng)標(biāo)致508和新邁騰，將在7月陸續(xù)上市，所配備的更多智能裝備和豪華配置屆時將會帶給人們更多驚喜。我們現(xiàn)在可以看出的是，以前許多在C級車上才有的裝備，現(xiàn)在正越來越多地配置在B級車上，所有這些正在逐步模糊與C級車之間的界線，B級車的“C化運(yùn)動”已不可避免。