翡翠島是我國七個國家級海洋類型自然保護區(qū)之一。其東、北、西三面由渤海和七里海環(huán)繞,是一座由黃色細沙和綠色植被相間構(gòu)成的半島。島上沙山連綿起伏,陡緩交錯,線條流暢,造型優(yōu)美.最高處達四十四米,方圓七平方公里,素有“京東大沙漠”之稱。

6月10日早上6點，由威麟4S店組織“穿越‘京東大沙漠’自駕活動從北京浩蕩出發(fā)。途經(jīng)京沈高速到撫寧出口，16人組建的5輛威麟X5車隊，在上午10點終于到達翡翠島國家森林公園門口，開始我們的穿越“沙漠”之旅。

專業(yè)越野底盤設計 保障道路通過性

從翡翠島向西南方向行駛，路過水草地，穿過樹林，就到了沙丘地帶。我們在進入前，把各車的輪胎放氣降低胎壓到1.5個大氣壓左右。由于威麟X5使用了瑪吉斯750系列專用越野胎，寬度達到了245mm超大尺寸，抓地力度本來就比較強，放氣更會增加輪胎接觸面積，增強車輛在沙漠里的通行能力，這就為行駛多上了一層安全防護鎖。

放氣后，車隊正式踏上了柔軟的沙地，起初平緩，開到后面，沙丘越來越高，沙碗越來越小，而沙丘背風處的沙脊也是越來越陡。多虧經(jīng)過專業(yè)調(diào)校的懸掛系統(tǒng)，威麟X5才承受住了多次的沖擊壓力。尤其是威麟X5的非承載式車身，配合前后穩(wěn)定桿和止推桿，更是保障了我們通行過程中的平穩(wěn)性。這個時候，不得不說，那些偏重城市與公路的城市SUV們，在平坦的草地上可以玩玩，但進入這類純沙漠，可能會遇到大麻煩。

超強功率扭矩 為穿越沙漠助力

沙地的地形非常多變，和全時四驅(qū)相比，威麟X5的電控分時四驅(qū)，雖然動力上有所不及，但卻可以根據(jù)不同的路況靈活改變驅(qū)動模式，在保證通過性的前提下，用有限的油量跑出最遠的距離，讓我們在行駛中不用過多擔心油耗問題。而且威麟X5驅(qū)動轉(zhuǎn)換采用按鈕控制，共有2H、4H、4L三個按鍵，操作轉(zhuǎn)換非常方便。

起初經(jīng)過平坦沙地，我們選擇4H狀態(tài)的二檔或三檔便可以暢行無阻。攀登大約60度的陡坡時，換下4L鍵，發(fā)動機要保持在3500－4000轉(zhuǎn)沖向沙丘，讓渦輪增壓保持渦輪運轉(zhuǎn)狀態(tài)。在實際駕駛中最讓人驚奇的是，威麟X5的2.0T發(fā)動機輸出的超大扭矩，在轉(zhuǎn)速僅為1900轉(zhuǎn)/分鐘時就可以爆發(fā)出235N•m扭矩，這就為攀爬成功提供了足夠的車速及動力基礎。

下沙丘時，掛入一檔，松軟的沙土有相當強的阻滯力，很容易發(fā)生側(cè)翻陷車狀況。在陷車的一剎那要立即放棄任何的掙扎解困的舉動，空轉(zhuǎn)的車輪只會加劇陷車，好在威麟X5的系統(tǒng)可以有效輔助轉(zhuǎn)向及速度，且超過1.9噸的車身體重，更是保障了車的慣性和穩(wěn)定性，我們在下行時及時切換了高低四驅(qū)，并沿著沙丘上的車轍慢速下行，一行車隊最終都順利過關。

越過浩瀚的沙海，通過重重考驗，我們的威麟X5車隊終于成功穿越沙丘，靠近了大海�！懊娉�大海，心暖花開”，在這次人與車的完美配合下，最終讓我們親身體驗到了“征服沙漠”的成就感。