6月份帝豪EC7系以8260輛奪得自主品牌中高級(jí)車(chē)6月份銷(xiāo)量冠軍，為7月28日的兩周歲生日獻(xiàn)上一份大禮。隨著帝豪EC7、帝豪EC7-RV和帝豪EC8等車(chē)型在各自的目標(biāo)市場(chǎng)里不斷攻城略地，帝豪完成了從初生牛犢到后來(lái)居上的蛻變，在中高端市場(chǎng)樹(shù)立了自主品牌的新標(biāo)桿。

回想兩年前，當(dāng)吉利推出帝豪品牌，宣布進(jìn)軍中高端汽車(chē)市場(chǎng)時(shí)，業(yè)內(nèi)外不少人持懷疑態(tài)度。兩年過(guò)去了，沒(méi)有顯赫出身的帝豪，不但在原來(lái)認(rèn)為自主品牌高不可攀的8萬(wàn)元以上的市場(chǎng)站穩(wěn)了腳跟，也“斗膽”觸摸到了15萬(wàn)元的價(jià)格“天花板”，成功叩開(kāi)了自主品牌中高端市場(chǎng)大門(mén)。分析帝豪品牌的崛起軌跡，或可成為自主品牌的品牌上探的風(fēng)向標(biāo)。

自主艱難上探，帝豪品牌一枝獨(dú)秀

近年來(lái)，自主品牌紛紛開(kāi)啟了品牌上探之路，最為典型的代表是一汽的奔騰品牌、上汽的榮威品牌、奇瑞的瑞麒品牌以及吉利的帝豪品牌，試圖在中高端市場(chǎng)分一杯羹。但受制于自身品牌力的先天不足，和合資品牌的打壓，這條上探之路分外艱難。今年國(guó)家扶植性政策退出與日本地震導(dǎo)致的汽車(chē)市場(chǎng)整體低迷更是雪上加霜。

據(jù)中汽協(xié)最新公布的數(shù)據(jù)顯示，6月份，自主品牌銷(xiāo)量環(huán)比下降1.31%，同比下降3.58%，再次遭遇環(huán)比、同比雙降的大熊市。中高端市場(chǎng)更是首當(dāng)其沖的成為重災(zāi)區(qū)，這在銷(xiāo)量排行榜上眾多“腰斬”的自主車(chē)型上得到了體現(xiàn)。榮威350從1月份的8498輛降為4372輛，榮威550從1月份的5592輛滑至2792輛；奔騰B50從年初的11331輛跌至8092輛，奔騰B70從1月的4763輛墜落至2305輛；比亞迪F6、榮威750、瑞麒G5則走上了奇瑞東方之子的老路。

在這樣惡劣的環(huán)境下，即將迎來(lái)啟動(dòng)兩周年生日的帝豪品牌卻成為自主品牌唯一的例外。6月8260輛，5月8779輛，4月7115輛，上半年累計(jì)銷(xiāo)售達(dá)48769輛，月均銷(xiāo)量守住了8000輛關(guān)口，交出了滿(mǎn)意的成績(jī)單，在當(dāng)前自主品牌同級(jí)車(chē)銷(xiāo)量欠佳情況下，EC7系的逆市上揚(yáng)難得可貴。帝豪EC8的銷(xiāo)量也逐步攀升，6月再創(chuàng)新高達(dá)1840輛，在B級(jí)車(chē)市場(chǎng)站穩(wěn)了腳跟。

產(chǎn)品力傲視同級(jí)車(chē)型，帝豪EC7系、帝豪EC8雙星閃耀

“帝豪EC7絕對(duì)是自主品牌的驕傲，在波動(dòng)的歲月安然守住8000，非常難得！如果你不經(jīng)意的看到帝豪，會(huì)驚訝它是哪個(gè)合資品牌車(chē)型。不得不說(shuō)，這是吉利一次體系的脫胎換骨�；蛟S在不久的將來(lái)，帝豪可比肩合資品牌。”知名汽車(chē)評(píng)論人莫言清風(fēng)對(duì)帝豪EC7的感慨，道出了帝豪品牌成功的基石——足以與合資品牌比肩的產(chǎn)品力。

帝豪EC7系云集了眾多體現(xiàn)世界頂級(jí)品質(zhì)的配置。法雷奧大燈、西門(mén)子電控系統(tǒng)、德?tīng)柛０l(fā)動(dòng)機(jī)管理系統(tǒng)、李爾座椅等等。連玻璃也采用大名鼎鼎的圣戈班玻璃，能夠防御紫外線照射。在拿來(lái)主義的同時(shí)，帝豪EC7有一顆純正的中國(guó)心，吉利自主研發(fā)的γ-4G18發(fā)動(dòng)機(jī)，具備CVVT連續(xù)可變氣門(mén)正時(shí)技術(shù)，達(dá)到國(guó)內(nèi)領(lǐng)先水準(zhǔn)。

在一向被視為自主品牌致命傷的安全性能上，帝豪EC7同樣讓人刮目相看。6安全氣囊、胎壓監(jiān)測(cè)、ISOFIX兒童安全座椅，這些主動(dòng)安全配置足以與合資品牌比肩。被動(dòng)安全方面，在2011年初公布的C-NCAP碰撞測(cè)試中，帝豪EC7取得了46.8分的高分，這一成績(jī)將為數(shù)眾多的知名合資車(chē)型甩在身后。

作為帝豪品牌乃至吉利的旗艦車(chē)型，帝豪EC8產(chǎn)品力達(dá)到了自主品牌的巔峰。外觀大氣、沉穩(wěn)，符合國(guó)人審美需求。足以傲視同級(jí)車(chē)型的2805mm軸距，展現(xiàn)了有容乃大的風(fēng)采。GPS、定速巡航、倒車(chē)?yán)走_(dá)、DVD、天窗、后風(fēng)擋遮陽(yáng)簾等人性化配置，提供了越級(jí)的享受。如溫度分區(qū)控制、后座出風(fēng)口、空氣凈化器，三位一體，營(yíng)造出宜人的車(chē)內(nèi)小環(huán)境。能成功在B級(jí)車(chē)市場(chǎng)立足，帝豪EC8實(shí)是精誠(chéng)所至。

帝豪EC7系、帝豪EC8的成功，尤其是前者的熱銷(xiāo)，具有典型的示范意義。帝豪EC7售價(jià)為8.98萬(wàn)元的豪華型和9.68萬(wàn)元的尊貴型占銷(xiāo)售總量80%以上，奪取自主品牌在同價(jià)位區(qū)間的銷(xiāo)量冠軍。帝豪EC8 更是突破15萬(wàn)的價(jià)格天花板。這證明自主品牌只要品質(zhì)過(guò)硬，完全可以在這個(gè)區(qū)間與合資車(chē)型較量，也說(shuō)明帝豪品牌具備了一定的品牌溢價(jià)能力。

后來(lái)者居上，帝豪品牌開(kāi)創(chuàng)自主新格局

“作為吉利戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型后發(fā)布的三大子品牌之一，帝豪品牌是吉利汽車(chē)戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型和未來(lái)多品牌運(yùn)營(yíng)的主角，承擔(dān)著重塑和提升吉利品牌價(jià)值與形象的重任，肩負(fù)著民族汽車(chē)崛起的雄心，要爭(zhēng)當(dāng)中國(guó)汽車(chē)自主品牌開(kāi)創(chuàng)新格局的領(lǐng)軍者。” 吉利汽車(chē)控股集團(tuán)總裁楊建道出了吉利對(duì)帝豪品牌的期許。

“吉利花費(fèi)重金理清了品牌規(guī)劃，以消費(fèi)者需求為劃分依據(jù)。帝豪品牌定位為‘穩(wěn)健、卓越、尊崇’，目標(biāo)消費(fèi)者為‘小有實(shí)力、大有潛力’的社會(huì)中堅(jiān)力量，品牌主張為開(kāi)創(chuàng)中國(guó)汽車(chē)新格局”。吉利集團(tuán)副總裁、汽車(chē)銷(xiāo)售公司總經(jīng)理劉金良在接受采訪時(shí)表示。精準(zhǔn)、清晰的品牌定位為帝豪品牌鎖定了前進(jìn)的方向。

帝豪品牌成功的基石，依托的是有體系保證的高品質(zhì)。帝豪品牌在寧波和濟(jì)南的兩個(gè)工廠的生產(chǎn)基地曾多次向記者開(kāi)放，現(xiàn)代化、全自動(dòng)的生產(chǎn)線讓人嘆為觀止。從沖壓、焊裝、涂裝、總裝到檢測(cè)，均采用了大量的國(guó)際領(lǐng)先的設(shè)備。如日本富士模具、夾具，瑞典ABB點(diǎn)焊、涂膠機(jī)器人等。幾十億元打造的新基地、新生產(chǎn)線、新工藝，確保帝豪車(chē)型的整體品質(zhì)達(dá)到世界一流水準(zhǔn)。

一個(gè)品牌能否成功崛起，同樣離不開(kāi)優(yōu)質(zhì)的渠道和服務(wù)。帝豪品牌自立門(mén)戶(hù)，建立全新的帝豪4S店，目前已基本覆蓋全國(guó)主要城市，并對(duì)經(jīng)銷(xiāo)商有著嚴(yán)格的準(zhǔn)入機(jī)制。劉金良說(shuō)到：“作為帝豪品牌的經(jīng)銷(xiāo)商，我們要求建立全新的4S店，在店面選址、建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)、資金人員配備及服務(wù)維修商都有很高的規(guī)格，都要向國(guó)外和合資品牌4S店看齊”。既樹(shù)立了帝豪品牌的高端形象，也擺脫了以往品牌形象的負(fù)累。

憑借全方位的夯實(shí)基礎(chǔ)，帝豪品牌力獲得了顯著提升，已經(jīng)具備了一定的品牌溢價(jià)能力。目前，帝豪品牌的主要市場(chǎng)是浙江、江蘇、廣東、山東等沿海經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)的省份，而且購(gòu)買(mǎi)人群層次比較高，不乏有社會(huì)精英、成功人士，如企業(yè)中高層管理人員、大學(xué)教師、公務(wù)員等。這部分揭示了帝豪的銷(xiāo)量堅(jiān)挺之謎。

“從帝豪現(xiàn)有以及未來(lái)將量產(chǎn)車(chē)型的分析可以看出，未來(lái)將涵蓋轎車(chē)、MPV、SUV以及豪華車(chē)和跑車(chē)。隨著今后DSI變速器應(yīng)用，以及吉利戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型深入，勢(shì)必會(huì)提升帝豪車(chē)型的品質(zhì)和銷(xiāo)量”。著名汽車(chē)評(píng)論人余德進(jìn)表示，吉利有子初長(zhǎng)成，面世兩周年之際，帝豪品牌交出了一份堪稱(chēng)國(guó)車(chē)狀元及第的答卷。