日前，記者從全國(guó)乘用車聯(lián)席會(huì)獲悉，7月車市延續(xù)了6月的態(tài)勢(shì)，乘用車市場(chǎng)同比走勢(shì)繼續(xù)呈現(xiàn)結(jié)構(gòu)性回升。

全國(guó)乘用車聯(lián)席會(huì)的數(shù)據(jù)顯示，7月國(guó)內(nèi)汽車產(chǎn)銷分別為104.1209萬輛和95.7724萬輛，同比增長(zhǎng)分別為5.2%和3.6%。7月，狹義乘用車批發(fā)數(shù)同比增長(zhǎng)11%，而國(guó)內(nèi)零售數(shù)同比增長(zhǎng)8%左右。

“7月最后一周車市走勢(shì)較強(qiáng)，同比2010年7月最后一周增長(zhǎng)17%，環(huán)比上周增長(zhǎng)42%，增速表現(xiàn)較強(qiáng)�！比珖�(guó)乘用車聯(lián)席會(huì)副秘書長(zhǎng)崔東樹告訴記者，雖然7月日均總量比6月同期增長(zhǎng)，但如剔除日系企業(yè)的復(fù)產(chǎn)增量，增長(zhǎng)壓力仍不小。

采訪中記者了解到，隨著全國(guó)汽車市場(chǎng)銷量趨于平穩(wěn)，京城汽車市場(chǎng)在7月也迎來了小幅增長(zhǎng)。雖然京城具體的銷售數(shù)據(jù)還沒有統(tǒng)計(jì)出來，但中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)有形汽車市場(chǎng)分會(huì)常務(wù)副理事長(zhǎng)蘇暉(微博) 告訴記者，7月京城的銷量大概能達(dá)到4萬輛。

“7月的汽車市場(chǎng)可以用淡季不淡來形容，”蘇暉認(rèn)為，隨著7月26日第一輪搖號(hào)中簽消費(fèi)者的最終出手購(gòu)車，帶動(dòng)了京城汽車市場(chǎng)銷量的提升。

崔東樹也同意蘇暉的觀點(diǎn)，他認(rèn)為，7月的零售增長(zhǎng)相對(duì)平穩(wěn)，并結(jié)構(gòu)性走強(qiáng)，部分廠家的零售表現(xiàn)較去年同期有所增長(zhǎng)。從終端的消費(fèi)反應(yīng)看，7月的零售表現(xiàn)較好也是多種因素的影響，尤其是限牌的組合因素促進(jìn)較大。

據(jù)記者了解，受到指標(biāo)到期等因素影響，進(jìn)入7月以來，北京市場(chǎng)中簽客戶購(gòu)買力集中釋放，形成了淡季不淡的局面。加之日系的產(chǎn)銷回升帶動(dòng)車市零售促銷進(jìn)一步活躍，7月是相對(duì)去年各月反差最小的月度。

“7月26日是第一批搖號(hào)中簽者指標(biāo)到期的日子，這批中簽者的最終購(gòu)車比例將對(duì)以后每月到期的中簽者的心態(tài)產(chǎn)生重要影響。”蘇暉說。

記者走訪京城車市后了解到，由于害怕指標(biāo)到期作廢，很多尚未到期的消費(fèi)者開始提前將購(gòu)車提上日程，加快購(gòu)車的速度。

雖然銷量持續(xù)回升，但崔東樹對(duì)“三季度將迎來拐點(diǎn)”的說法并不認(rèn)同。他認(rèn)為，目前的增速基本符合此前的預(yù)期，全年車市零增長(zhǎng)甚至負(fù)增長(zhǎng)的預(yù)測(cè)不變。

蘇暉也認(rèn)為，雖然京城車市7月銷量有所回升，但下半年不會(huì)出現(xiàn)太大的波動(dòng)，預(yù)計(jì)每月會(huì)有3萬-3.5萬輛的銷量。

蘇暉認(rèn)為，8月1日出臺(tái)的《進(jìn)一步促進(jìn)本市老舊汽車淘汰更新方案》將加快舊車型的淘汰，拉動(dòng)新車的銷量。隨著各項(xiàng)細(xì)則的出臺(tái)，下半年京城車市的銷量將獲提升。