僅僅依靠大氣造型、越級(jí)三圍和細(xì)膩?zhàn)龉さ瓤梢娞卣�，東風(fēng)標(biāo)致408在一年多時(shí)間里就走進(jìn)了7萬多車主家庭。這款車溫文爾雅的氣質(zhì)輕易打動(dòng)了許多正在而立之年的購(gòu)車者，“風(fēng)度”一詞也似乎成了東風(fēng)標(biāo)致408的鮮明形象。直到今年年初，在C—NCAP測(cè)試中榮膺歷年來同級(jí)別歐系陣營(yíng)最高分的殊榮，讓人領(lǐng)略到它內(nèi)在的強(qiáng)悍一面，而就在最近“家庭樂享日”主題活動(dòng)當(dāng)中，這款車型又再度顛覆形象，12個(gè)車主家庭不僅樂在其中，也收獲不少意外之喜。

賽道世家難舍操控本質(zhì)

前不久，直播79屆勒芒賽事的網(wǎng)站較往年流量激增，一方面說明賽事影響力正在擴(kuò)大，另一方面標(biāo)致與奧迪的宿敵爭(zhēng)霸也是看點(diǎn)所在。而標(biāo)致的賽車基因，基本上在量產(chǎn)作品里或多或少都有體現(xiàn)，唯獨(dú)408因其形象和定位，看上去像個(gè)例外。

實(shí)際上本次“家庭樂享日”的活動(dòng)初衷，旨在希望車主家庭享受天倫之樂的同時(shí)，也體驗(yàn)一下408高標(biāo)準(zhǔn)的安全系數(shù)。無論如何，歐系碰撞最高分+全系標(biāo)配ESP，絕對(duì)堪稱是A+級(jí)車市的安全翹楚。但隨著活動(dòng)進(jìn)行，大家發(fā)覺它幾乎變成了一次“純娛樂駕控體驗(yàn)日”，這一點(diǎn)，在場(chǎng)許多車主都深有同感。

除了團(tuán)體協(xié)作•無限空間這一項(xiàng)目——考量408的空間極限值之外，其它三項(xiàng)或多或少都在倚仗操控性，無論是難度很大的“汽車射門”，還是驚險(xiǎn)的極限彎道。而就在賽前試車手為大家演示規(guī)則和路線時(shí)，很多車主就非常驚訝，那種表情就像在看著一輛陌生的車型。而試車手也表示，能夠駕駛普通家轎做到急速過彎，專業(yè)技術(shù)是一方面，更需要車輛本身的底盤和懸掛有強(qiáng)大的功底，而東風(fēng)標(biāo)致408側(cè)重偏舒適的調(diào)校定位，能夠有這樣韌性十分難得。

這一點(diǎn)也得到了在場(chǎng)許多車主的認(rèn)可，來自北京的張先生就表示，在繞樁游戲中，由于帶著一家老小，所以他也是摸索著“漸進(jìn)加速”，在屢次突破了他的心理上限后，也就放開了，“真是很穩(wěn)健，讓人特別有信心”，他說。還有其他車主下車后問道，“在激烈操作中，ESP指示燈腫麼始終沒亮呢？”——這當(dāng)然是因?yàn)檐嚿頎顟B(tài)沒有到達(dá)ESP介入的臨界點(diǎn)，一方面說明408的操控余地很大，這和它使用215的寬胎也有關(guān)系，另一方面，2011款408的ESP更像是極限保險(xiǎn)。

幸福附加值

本次“東風(fēng)標(biāo)致408家庭樂享日”活動(dòng)十分圓滿，在于貫穿始終的不僅是“驚喜”和“樂趣”，也有溫馨與融合。如在就餐過程中，十二個(gè)家庭共四十多號(hào)人圍坐在兩個(gè)圓桌上，其樂融融的交談場(chǎng)面很像是兩個(gè)大家庭，這就達(dá)到了東風(fēng)標(biāo)致舉辦本次活動(dòng)的初衷。
購(gòu)車本身是一種單項(xiàng)行為，而東風(fēng)標(biāo)致則希望為車主提供一些額外的東西。以408十分符合幸福家轎的風(fēng)格，東風(fēng)標(biāo)致首先力求在產(chǎn)品性能上做到盡善盡美，例如在2011款408上增配ESP，從實(shí)質(zhì)上增強(qiáng)家庭全員的安全系數(shù)，而在精神方面，東風(fēng)標(biāo)致也樂于架設(shè)許多類似樂享日活動(dòng)的平臺(tái)，創(chuàng)造一些屬于三口之家的樂趣。

車企售后是一項(xiàng)長(zhǎng)期而細(xì)膩的工程，不僅需要日臻完善，更需要洞悉用戶心理，而本次樂享日活動(dòng)的成功舉辦，無疑使即將開鑼的姊妹篇——“樂享季”活動(dòng)令人更為期待。