也許CR-V不是最早的加價車，但絕對是最有名的加價車。在那汽車行業(yè)波瀾不驚的年代，CR-V傲視群雄，連續(xù)數(shù)年一展加價風(fēng)采。越加越賣，越賣越加。時至今日，CR-V早已英雄遲暮，而加價車也早已百花齊放、百家爭鳴。如今的車市哪些車在加價？為什么加價？要不要買加價車？……待記者為您一一解讀。

現(xiàn)象解讀之①

加價車的三種類型

面對著加價車的來勢洶涌，那么主要是哪些類型的車在加價呢？

加價車之：豪華車

豪華車從來都是加價車的主力之一。究其原因，豪華車多為進(jìn)口車，經(jīng)銷商提貨到店數(shù)量有限，訂貨周期相對較長。這些都造成了一旦某款豪華車型受到追捧，將在一定時間內(nèi)造成供給和需求的矛盾，加之豪華車的購買者對于價格并不是那么敏感。因此，豪華車加價也就見怪不怪了。保時捷卡宴、路虎等，均屬此列。

加價車之：新款車

新款車并不經(jīng)常加價，只是經(jīng)常沒車。通常，新車上市以后，廠商的產(chǎn)能是逐步釋放的。這在廠商懼怕“上市就降價”的今天更是如此。一些車型上市之初，廠商甚至硬性規(guī)定經(jīng)銷商，多久多久不能降價銷售。于是，當(dāng)新車上市銷售火爆時，加價就開始了。像高爾夫6、途觀、中華駿捷、CROSS等均有過類似情況。

加價車之：SUV

爆增的銷售數(shù)據(jù)，體現(xiàn)了SUV的火熱。而SUV的加價車頻現(xiàn)則展示了人們對SUV的瘋狂追捧。這個不需要過多的理由，本身SUV就不是大眾車，但人們卻把它當(dāng)作了大眾車型。奧迪Q5、豐田普拉多、寶馬X3以及之前提到的大部分車型，都是SUV。

現(xiàn)象解讀之②

加價車的兩個特點

在了解了加價車的類別之后，接下來我們該看看加價的幅度了，什么樣的車加價多呢？

車越貴加的越多

就如同經(jīng)營者在追求利潤的同時，還在追求利潤率一樣。一款100萬元的車加價10萬元，對于經(jīng)銷商來說同10萬元的車加價一萬元的意義是一樣的。同時，由于購買高價格車型的消費者，對于價格絕對數(shù)的增加的承受能力更強，因此，一般加價的前提條件差不多時，車越貴，加價越多。

等的越久加的越多

對于加價車來說，簡單而言只是經(jīng)銷商抓住了消費者急于提車的心理。當(dāng)然，這是在車源與購車訂單數(shù)量的嚴(yán)重不平衡的前提下。于是，正常訂車等得越久，加價提車加得越多，這也就無可厚非了。