去年7月1日汽車行業(yè)節(jié)能補(bǔ)貼政策正式實施，至今已有一年多時間。這一政策是延續(xù)還是取消，目前尚無定論。近來市場上對于節(jié)能補(bǔ)貼政策即將退市或提高門檻進(jìn)行猜測，這在車市里激起波瀾

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購車獲節(jié)能補(bǔ)貼仍在執(zhí)行

去年5月份，國家有關(guān)部委聯(lián)合下發(fā)了《“節(jié)能產(chǎn)品惠民工程”節(jié)能汽車（1.6升及以下乘用車）推廣實施細(xì)則》（以下簡稱《細(xì)則》）。根據(jù)規(guī)定，對發(fā)動機(jī)排量在1.6升及以下、綜合工況油耗比現(xiàn)行標(biāo)準(zhǔn)低20%左右的車型每輛補(bǔ)貼3000元，而綜合工況油耗標(biāo)準(zhǔn)參考的是《第二階段乘用車燃料消耗量限值標(biāo)準(zhǔn)》，即滿足補(bǔ)貼政策的車型油耗必須小于6.9升/百公里。這一節(jié)能補(bǔ)貼，由生產(chǎn)企業(yè)在銷售環(huán)節(jié)兌付給購買者。

通知要求同年6月1日起實施“節(jié)能產(chǎn)品惠民工程”，但實際上國家有關(guān)部門直到去年6月30日才公告了第一批“節(jié)能產(chǎn)品惠民工程”節(jié)能汽車推廣目錄，因此同年7月1日該《細(xì)則》才正式實施。

近日，記者走訪了南寧多家汽車4S店，這些店的銷售人員均表示，尚未接到停止補(bǔ)貼的消息，在售的車型只要符合標(biāo)準(zhǔn)的，均可以獲得3000元的節(jié)能補(bǔ)貼。一些4S店還在符合補(bǔ)貼政策的展示車上貼上了“節(jié)能產(chǎn)品惠民工程”的標(biāo)簽，有的車型則標(biāo)注上“節(jié)能補(bǔ)貼車型”的廣告語。

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以“補(bǔ)貼將取消”作促銷手段

由于近幾年來國家對汽車行業(yè)啟用的一些新政時效均為一年，而實行節(jié)能補(bǔ)貼政策通知下發(fā)時，并沒有標(biāo)明結(jié)束時間，因此，近來車市內(nèi)流傳著節(jié)能補(bǔ)貼即將取消的消息。

某品牌汽車南寧4S店市場部經(jīng)理林女士告訴記者，目前他們還沒有接到廠家轉(zhuǎn)發(fā)停止節(jié)能補(bǔ)貼的通知，因此店內(nèi)只要符合條件的車型都還可以繼續(xù)享受3000元的補(bǔ)貼。不過，她認(rèn)為這一補(bǔ)貼政策將在年內(nèi)取消。有一些消息人士則認(rèn)為，節(jié)能補(bǔ)貼政策可能會在下個月取消。

盡管該政策仍在執(zhí)行，但其即將取消的傳言也令部分車商動起了歪腦筋。采訪中，某汽車4S店在店面推出類似“節(jié)能補(bǔ)貼到期，最后巨惠”的活動以聚集人氣。

據(jù)了解，各店的銷售顧問在面對客戶時，會傳遞“節(jié)能補(bǔ)貼政策即將到期”的消息，以敦促消費者盡快拍板購車。在某日系品牌的4S店內(nèi)，銷售顧問向記者推薦了一款優(yōu)惠車型：優(yōu)惠了8000元和3000元節(jié)能補(bǔ)貼后，售價只需8.98萬元。銷售顧問建議記者，如果要買車盡快下手，因為節(jié)能補(bǔ)貼“有可能在下個月取消”。

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車友理性看待節(jié)能補(bǔ)貼

盡管節(jié)能補(bǔ)貼政策即將取消的傳言在業(yè)內(nèi)廣為流傳，不過消費者對此似乎并不在意。在長安馬自達(dá)廣西弘駿店內(nèi)，車友李女士表示，她了解到購買節(jié)能汽車可以享受補(bǔ)貼，但并不了解這一政策何時結(jié)束，在她看來只要沒有明確的消息公布停止補(bǔ)貼，這一政策就是繼續(xù)執(zhí)行的，消費者沒有必要去揣摩國家政策的走向。

在東風(fēng)標(biāo)致廣西弘致店內(nèi)，記者沒有看到有關(guān)節(jié)能補(bǔ)貼的廣告宣傳。該店有關(guān)人士稱，消費者都明白現(xiàn)在購車仍可以享受節(jié)能補(bǔ)貼的優(yōu)惠，因此店內(nèi)就沒有做類似的宣傳了。

對于節(jié)能政策是否要取消的消息，在長城汽車廣西弘泰店看車的車友孔女士表示，消費者在這一惠民政策中直接獲利的感受不是特別強(qiáng)烈，因此其是否取消對消費者而言不是太重要。她稱，節(jié)能補(bǔ)貼是廠家在銷售環(huán)節(jié)直接兌付給購車者的，而市面上的車型總有讓利銷售，因此消費者得到的實惠到底是惠民補(bǔ)貼，還是商家的直接讓利，消費者本身并不是很清楚。

“不排除商家模糊概念，將節(jié)能補(bǔ)貼的實惠，轉(zhuǎn)化為商家自身讓利的可能性�！避囉衙膳�士稱，4月份在南寧一車展上購車時，被告知所購車型有3000元的讓利幅度，可折騰半天才知道這3000元的讓利實際上就是國家給予的節(jié)能補(bǔ)貼，而非商家的直接讓利。某品牌4S店有關(guān)人士表示，節(jié)能補(bǔ)貼的優(yōu)惠在銷售環(huán)節(jié)由廠家直接兌付給消費者，確實有一些商家在宣傳時會將國家的補(bǔ)貼轉(zhuǎn)變成為商家自身的讓利。

有車友指出，銷售環(huán)節(jié)的補(bǔ)貼給商家多了一個宣傳的噱頭。原本就有讓利的車型在惠民政策的幫扶下，商家自身的讓利變成了“國家的讓利”，而讓利最終是落在了商家頭上。因此，這一政策的取消與否，只是一個概念問題，對消費者而言實際意義不是很大。

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政策調(diào)整將影響車市走勢

據(jù)了解，節(jié)能補(bǔ)貼政策的走向，業(yè)界猜測除了取消以外，也有提高可享受補(bǔ)貼的車型門檻的說法。

業(yè)內(nèi)人士陳先生認(rèn)為，節(jié)能補(bǔ)貼的門檻將有所提高。據(jù)稱，相關(guān)部門對節(jié)能汽車補(bǔ)貼政策作出了修改，新政將油耗的基數(shù)標(biāo)準(zhǔn)6.9升提至6.2升以內(nèi)，這意味著現(xiàn)行可以享受節(jié)能補(bǔ)貼的車型大大減少。陳先生稱，這對整個車市而言意義非凡。目前享受節(jié)能補(bǔ)貼的車型，絕大部分是自主品牌車，一旦政策門檻提高，可享受補(bǔ)貼的自主品牌車型會大大減少。在他看來，合資品牌由于技術(shù)優(yōu)勢，在提升發(fā)動機(jī)層次、減少油耗方面的技術(shù)更為成熟，因此會根據(jù)政策的需求去改進(jìn)技術(shù)，而自主品牌由于技術(shù)瓶頸受到的制約就會多一些。從這個角度看，節(jié)能補(bǔ)貼的調(diào)整會影響自主品牌與合資品牌的競爭。

另一品牌4S店有關(guān)人士稱，節(jié)能補(bǔ)貼政策的取消或者是補(bǔ)貼車型門檻提高，都是利空消息。在國內(nèi)，消費者對汽車價格較為敏感，從此前購置稅優(yōu)惠政策的調(diào)整對車市的影響即可看出政策對車市的影響了。一旦節(jié)能補(bǔ)貼取消或者門檻提高，在短時間內(nèi)車市必定遭遇寒流。