9月16日，財(cái)政部、國家發(fā)展改革委、工業(yè)和信息化部聯(lián)合發(fā)文，現(xiàn)行節(jié)能汽車推廣補(bǔ)貼政策執(zhí)行到今年9月30日，從10月1日起調(diào)整并實(shí)施新的節(jié)能汽車補(bǔ)貼政策，主要是將納入補(bǔ)貼范圍的節(jié)能汽車門檻提高，百公里平均油耗從6.9升降低到6.3升，補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)仍維持3000元/輛不變。

隨著新政的塵埃落定，“霎時(shí)之間”，佛山車市“搭乘末班車”補(bǔ)貼優(yōu)惠的宣傳鋪天蓋地。記者調(diào)查發(fā)現(xiàn)，由車商代為發(fā)放“3000元”補(bǔ)貼，很容易淹沒在整車的優(yōu)惠中。業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，新政將促使不少車型技術(shù)改良，以實(shí)現(xiàn)更低的油耗。因此，對(duì)于不急于購車的消費(fèi)者，完全不必匆忙“搶閘”享受補(bǔ)貼。

新政變動(dòng)成“沖量”殺手锏？

記者走訪發(fā)現(xiàn)，隨著節(jié)能車補(bǔ)貼門檻的即將提高，新政的變動(dòng)已成為眾多車商“沖量”的殺手锏。

數(shù)據(jù)顯示，今年前8個(gè)月，佛山汽車銷量約為9萬輛，與去年基本持平。但由于從去年年底至今，佛山新增了近30家4S店，同行甚至同門之間的競爭大幅加劇，眾多車商銷量不如去年和前年。

正計(jì)劃近期購車的蔣先生表示，他此前分別在佛山幾間車行看過車，并留下過聯(lián)系方式。自上周五至昨天，已接了5間車行的電話，告訴節(jié)能補(bǔ)貼門檻將提高，讓他盡快決定購買，否則下月將無法享受3000元國家補(bǔ)貼。

記者走訪發(fā)現(xiàn)，隨著節(jié)能補(bǔ)貼門檻的升高，各大車行紛紛通過企業(yè)短信平臺(tái)或者電銷方式，積極向車主傳遞節(jié)能補(bǔ)貼門檻提高信息，希望盡早拿下訂單�！肮�(jié)能補(bǔ)貼末班車”的宣傳口號(hào)，儼然成為金九車市“沖量”殺手锏。

購買指南：不必為搶補(bǔ)貼優(yōu)惠出手

節(jié)能補(bǔ)貼門檻提高，一部分車型將被排除補(bǔ)貼享受行列，而對(duì)于正準(zhǔn)備購買這些受影響車型的消費(fèi)者，是否應(yīng)該搶閘購車？

記者調(diào)查發(fā)現(xiàn)，由于今年車市整體并不景氣，增幅遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于車企年初的預(yù)期，目前市場上銷售的車型，多數(shù)價(jià)格優(yōu)惠幅度很大。對(duì)比而言，3000元的優(yōu)惠對(duì)于售價(jià)3~5萬元的車型，表現(xiàn)得更為敏感。但當(dāng)前佛山汽車主力市場多以10萬元起車型為主。這些車型普遍優(yōu)惠過萬元，3000元的補(bǔ)貼很容易淹沒在優(yōu)惠之中。因此，從實(shí)際優(yōu)惠而言，對(duì)于消費(fèi)者的吸引力不大，因此大可不必為搶補(bǔ)貼優(yōu)惠而不理智出手。

業(yè)內(nèi)人士也指出，匆忙出手可能導(dǎo)致購買到高價(jià)車。目前，部分車型節(jié)能補(bǔ)貼優(yōu)惠取消將進(jìn)入10天倒計(jì)時(shí)，由于節(jié)能補(bǔ)貼采用由商家代為發(fā)放，加上現(xiàn)在眾多的新車以包牌價(jià)的方式銷售。因此，受實(shí)際優(yōu)惠、補(bǔ)貼價(jià)、上牌價(jià)等多個(gè)費(fèi)用組合影響，容易出現(xiàn)價(jià)格忽悠的現(xiàn)象。因此，有商家提醒，購買千萬不要有心急的心理，要對(duì)車商的包牌價(jià)進(jìn)行細(xì)化，確定凈車價(jià)的真正優(yōu)惠。另外，業(yè)內(nèi)人士分析，供求緊張是決定價(jià)格的關(guān)鍵，如果很多人為趕補(bǔ)貼瘋狂搶購，縮減優(yōu)惠就再正常不過了。

預(yù)測：出局車型將會(huì)進(jìn)行技術(shù)革新

記者獲悉，節(jié)能補(bǔ)貼更多的是政策的一種引導(dǎo)，自去年6月實(shí)施節(jié)能車補(bǔ)貼進(jìn)來，許多車型通過改良，挺進(jìn)節(jié)能補(bǔ)貼。記者調(diào)查發(fā)現(xiàn)，絕大多數(shù)車型，均順應(yīng)政策的變化，進(jìn)行優(yōu)化和調(diào)教。來自工信部最新公布的數(shù)據(jù)顯示，在財(cái)政補(bǔ)貼政策推動(dòng)下，1.6升及以下乘用車市場結(jié)構(gòu)發(fā)生積極轉(zhuǎn)變，向節(jié)能方向發(fā)展的步伐不斷加快。1.6升及以下節(jié)能乘用車型號(hào)由推廣前的101款增加到427款，納入節(jié)能汽車推廣目錄車型從2010年6月到2011年8月共生產(chǎn)433萬輛，占1.6升及以下乘用車產(chǎn)量的比例為53%。今年8月份，節(jié)能汽車單月生產(chǎn)量達(dá)到65.8萬輛，占1.6升及以下乘用車產(chǎn)量的67%。

由此可以推測，此次政策出臺(tái)后，被淘汰出局的車型不久也將通過技術(shù)革新再次挺進(jìn)百公里油耗6.3L的節(jié)能車行列。

有業(yè)內(nèi)人士分析，明年1月份開始，全國將實(shí)施更為嚴(yán)格的燃油標(biāo)準(zhǔn)，眾多車企早已為為明年新政提前做了準(zhǔn)備。而從今年5月份開始，已有傳言提高節(jié)能補(bǔ)貼門檻。在歷時(shí)四個(gè)月之后，預(yù)計(jì)部分先知先覺的廠家，早已開始制定政策，應(yīng)對(duì)新的節(jié)能舉措。受節(jié)能減排政策的影響，更多改良好油耗更低車型的出現(xiàn)，只是時(shí)間的問題。