今年10月1日起，節(jié)能汽車推廣補(bǔ)貼政策調(diào)整，納入補(bǔ)貼范圍的節(jié)能汽車門檻提高：新政實(shí)施后車型百公里油耗標(biāo)準(zhǔn)調(diào)整到6.3升以內(nèi)，市面上不少原先能享受節(jié)能補(bǔ)貼優(yōu)惠但油耗達(dá)不到該標(biāo)準(zhǔn)的車型被排除在新政之外。節(jié)能補(bǔ)貼政策從去年6月實(shí)施至今，多次攪熱車市，而今新政公布車市是否會(huì)再次受到影響？可享受補(bǔ)貼車型的油耗要求降低，是否又預(yù)示著汽車行業(yè)未來的發(fā)展方向？

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新政取消大批車型“福利”

去年6月1日起實(shí)施“節(jié)能產(chǎn)品惠民工程”，依據(jù)相關(guān)規(guī)定，對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)排量在1.6升及以下、百公里油耗在6.9升以內(nèi)的車型，每輛車可以享受3000元的補(bǔ)貼。調(diào)整后的新政要求，受惠汽車要達(dá)到產(chǎn)品綜合燃料消耗量新標(biāo)準(zhǔn)，主要是將納入補(bǔ)貼范圍的節(jié)能汽車門檻提高，百公里平均油耗從6.9升以內(nèi)降低到6.3升以內(nèi)。

據(jù)了解，新政實(shí)施后，原本享受惠民補(bǔ)貼的車型大大減少，有消息稱滿足新標(biāo)準(zhǔn)的車型不到原來的10%。長安福特廣西弘嘉店市場部經(jīng)理何先生告訴記者，目前的補(bǔ)貼政策中，他們品牌的嘉年華車型可以享受優(yōu)惠政策，新政施行后該車型的優(yōu)惠將會(huì)被取消；上海大眾一家4S店的有關(guān)負(fù)責(zé)人也稱，原本Polo和朗逸都可以享受補(bǔ)貼，10月1日之后將被取消；東風(fēng)標(biāo)致廣西弘致店市場部經(jīng)理龔女士稱，他們品牌原來排量在1.6升以下的207、307、408都可以享受補(bǔ)貼，新政之后就無法再享受補(bǔ)貼了。

據(jù)了解，按照國家發(fā)改委公布的六批《節(jié)能汽車推廣目錄》看，寶來、花冠、軒逸、卡羅拉、福美來、科魯茲、馬自達(dá)3等常見車型也將在新政中“出局”。一些銷售顧問稱，目前執(zhí)行的補(bǔ)貼政策要求排量1.6升以下和百公里油耗在6.9升以內(nèi)兩個(gè)條件同時(shí)具備，實(shí)施新政以后，不少1.6升排量以下被稱為小排量車的如果油耗達(dá)不到6.3升以內(nèi)的標(biāo)準(zhǔn)值，也不能獲得優(yōu)惠。

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車友抓緊享用“免費(fèi)午餐”

“北京現(xiàn)代瑞納3000元節(jié)能補(bǔ)貼”，“長城哈弗M2直送6000元+2500元+節(jié)能補(bǔ)貼3000元”，“帝豪DVVT享受國家惠民補(bǔ)貼，購車再省3000元”……近日，在南寧廣西汽車市場舉辦的第十八屆汽車交易會(huì)上，數(shù)十款符合節(jié)能補(bǔ)貼政策的汽車都打出了節(jié)能補(bǔ)貼的宣傳旗號(hào)。

9月18日的車交會(huì)現(xiàn)場，某自主品牌展區(qū)里，一名銷售顧問向兩名車友努力施展?fàn)I銷技術(shù)：“今天是車交會(huì)最后一天，是最后的大優(yōu)惠了，車交會(huì)結(jié)束優(yōu)惠幅度立刻減少，如果拖到10月份，目前可以享受的3000元節(jié)能補(bǔ)貼也將取消”。據(jù)了解，“相應(yīng)車型節(jié)能補(bǔ)貼取消，欲購從速”成了車交會(huì)上銷售顧問使用率較高的推銷招數(shù)。對(duì)一些購車車友而言，能享受到3000元的補(bǔ)貼也成了“最后的免費(fèi)午餐”。

在車交會(huì)上購買了一款自主品牌車的車友李女士稱，到車交會(huì)的目的并非是來購車的，只是先到現(xiàn)場了解一下市場行情。她說，現(xiàn)在是車市的“金九銀十”季節(jié)，而這是針對(duì)車商而言的，對(duì)消費(fèi)者而言并非就是購車的好時(shí)機(jī)。但是，她在車交會(huì)上了解到，她打算購買的車型到下個(gè)月開始就取消了3000元的節(jié)能補(bǔ)貼，因此決定買車。

據(jù)一些經(jīng)銷商介紹，9月中旬節(jié)能補(bǔ)貼新政一出，他們就開始了新一輪的促銷方式，大部分可以享受補(bǔ)貼的車型將被取消優(yōu)惠，這對(duì)消費(fèi)者而言是購車的催化劑。從9月份本地一些經(jīng)銷商的銷量看，節(jié)能補(bǔ)貼新政的調(diào)整，成了一道利器。

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油耗值標(biāo)準(zhǔn)將引領(lǐng)環(huán)保方向

目前執(zhí)行的節(jié)能汽車油耗門檻是百公里油耗6.9升以內(nèi)，這一標(biāo)準(zhǔn)是參考《第二階段乘用車燃料消耗量限值標(biāo)準(zhǔn)》定下的。2006年中國首個(gè)汽車油耗強(qiáng)制性國家標(biāo)準(zhǔn)《乘用車燃料消耗量限值》施行，以整車整備質(zhì)量來確定汽車的耗油量，而不是以發(fā)動(dòng)機(jī)排量級(jí)別來確定汽車的耗油量。

據(jù)了解，《乘用車燃料消耗量限值》分三個(gè)階段執(zhí)行，目前已實(shí)施到第二階段。按照三個(gè)階段的目標(biāo)是，第二階段至少要比第一階段降低油耗10%，而第三階段要在第二階段的基礎(chǔ)上再降低油耗超過20%，即平均油耗為百公里6.9升。有消息稱，按照規(guī)劃節(jié)能汽車補(bǔ)貼的油耗標(biāo)準(zhǔn)有可能不斷調(diào)整，從目前的6.9升以內(nèi)，逐步調(diào)整至6.3升以內(nèi)，最終達(dá)到5.9升以內(nèi)。這意味著汽車油耗指標(biāo)越來越被看重，而以往僅以汽車排量作為是否給予優(yōu)惠政策的參考指標(biāo)的情況會(huì)發(fā)展較大的改變。

對(duì)此，有業(yè)內(nèi)人士指出，隨著汽車油耗值的逐步被看重，各車企也會(huì)加大汽車在節(jié)能減排方面的技術(shù)投入，進(jìn)而逐步降低汽車的油耗值，這從長遠(yuǎn)來看應(yīng)該是汽車行業(yè)的發(fā)展方向。業(yè)內(nèi)人士陳先生稱，國內(nèi)汽車市場受國家政策影響較大，此回補(bǔ)貼政策的調(diào)整，已然成為引領(lǐng)汽車行業(yè)走上科技節(jié)能、環(huán)保汽車路子的風(fēng)向標(biāo)，從長遠(yuǎn)看這對(duì)消費(fèi)者也是個(gè)好消息。

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新政難定車市乾坤

作為利空消息，節(jié)能汽車補(bǔ)貼門檻調(diào)整，是否會(huì)引起車市的震蕩。據(jù)了解，由于目前享受補(bǔ)貼的車型都屬于中低端車型領(lǐng)域，因此新政的實(shí)施對(duì)中高端車市絲毫沒有影響。近日，記者采訪了南寧的一些汽車經(jīng)銷商，合資品牌經(jīng)銷商普遍認(rèn)為新政的實(shí)施對(duì)他們的影響不大，而自主品牌則稱影響非常大。

某德系品牌南寧4S店有關(guān)負(fù)責(zé)人稱，合資品牌車在目前所享受補(bǔ)貼的總體車型中，所占比例不算大，因此新政的實(shí)施對(duì)某個(gè)合資品牌而言，影響不會(huì)太大。此外，相比與自主品牌而言，合資品牌的價(jià)位相對(duì)較高，客戶群體經(jīng)濟(jì)條件相對(duì)優(yōu)越，3000元的補(bǔ)貼還不至于影響這部分車友的購車決定。

也有業(yè)內(nèi)人士指出，今年汽車行業(yè)的命運(yùn)多舛，為了提升銷量不少品牌車型車價(jià)已然讓出大幅優(yōu)惠，而今國家的補(bǔ)貼取消了，不排除汽車廠家通過降價(jià)優(yōu)惠等方式將這部分的差價(jià)補(bǔ)足給車友。這與此前購置稅優(yōu)惠政策調(diào)整，部分廠家自行補(bǔ)貼的辦法如出一轍。

然而，對(duì)于自主品牌而言，新政的出臺(tái)絕對(duì)是個(gè)利空消息。某自主品牌南寧4S店滕女士告訴記者，此前他們品牌可享受補(bǔ)貼的車型，到新政實(shí)施后全部停止補(bǔ)貼。她稱，自主品牌的主打車型價(jià)位都在10萬元以下，而不少車型是五六萬元的車型，3000元的補(bǔ)貼對(duì)他們的客戶群里而言，是筆不小的數(shù)目，因此政策的調(diào)整勢(shì)必影響到自主品牌的市場。她坦言，自主品牌單車?yán)麧櫾�本就比較低，而國家取消了部分車型的補(bǔ)貼后，廠家又無法從車價(jià)本身讓利于客戶，這極可能讓客流流失。她表示，新政提高了可享受補(bǔ)貼車型的油耗門檻，在某種意義上說也是在促進(jìn)自主品牌汽車的發(fā)展。