央視《每周質(zhì)量報(bào)告》針對(duì)國(guó)家質(zhì)檢總局發(fā)布的“汽車三包”規(guī)定征求意見稿進(jìn)行解讀，認(rèn)為汽車三包責(zé)任需進(jìn)一步明確。

此次“汽車三包”規(guī)定征求意見稿中，整車“三包”有效期延長(zhǎng)，由原來“整車三包有效期應(yīng)不低于兩年或者行駛里程4萬公里”改為“不低于兩年或者行駛里程5萬公里”，整車包退換時(shí)間由30天延長(zhǎng)為60天或3000公里，將“第三方鑒定機(jī)構(gòu)”加入其中，同時(shí)各方責(zé)任界定更加明確。

編輯點(diǎn)評(píng)：

根據(jù)實(shí)際情況，相對(duì)弱勢(shì)的銷售商因無法向生產(chǎn)廠家追責(zé)、退換所導(dǎo)致的折舊費(fèi)等問題仍需要做出明確的界定。不然就會(huì)出現(xiàn)，消費(fèi)者氣憤、經(jīng)銷商叫苦、整車廠無所謂的怪圈。

據(jù)了解，新規(guī)中對(duì)于經(jīng)銷商、修理商和生產(chǎn)商的責(zé)任界定問題比較模糊，需要進(jìn)一步修改或者出臺(tái)實(shí)施細(xì)則，將各方在汽車三包中需要承擔(dān)的責(zé)任明確化，可以減少因?yàn)樨?zé)任界定不清可能產(chǎn)生的糾紛，對(duì)消費(fèi)者維權(quán)來說也有益處。

2012年中國(guó)進(jìn)口車市場(chǎng)增長(zhǎng)將放緩至20%

2011年國(guó)內(nèi)車市增速大幅下降，不過進(jìn)口車并未受到影響。中國(guó)進(jìn)口汽車貿(mào)易有限公司(以下稱“中進(jìn)汽貿(mào)”)日前發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，2011年我國(guó)進(jìn)口車市場(chǎng)增長(zhǎng)了30%，進(jìn)口車供給進(jìn)入百萬輛級(jí)，上牌量達(dá)到82萬輛。今年我國(guó)進(jìn)口車上牌量有望突破100萬輛，不過受宏觀經(jīng)濟(jì)影響，增速將有所下滑。中進(jìn)汽貿(mào)預(yù)計(jì)，2012年進(jìn)口車市場(chǎng)增速將在20%左右。隨著增速下滑，進(jìn)口車市場(chǎng)降價(jià)壓力將會(huì)加大。

中進(jìn)汽貿(mào)認(rèn)為，今年進(jìn)口車市場(chǎng)增速將繼續(xù)下滑，將延續(xù)2011年12月的趨勢(shì)，預(yù)計(jì)保持在20%左右，與2011年全年30.1%相差10個(gè)百分點(diǎn)�！逼渲性�因有多方面：2012年國(guó)內(nèi)G D P預(yù)計(jì)同比增長(zhǎng)8.7%，平穩(wěn)減速的態(tài)勢(shì)影響進(jìn)口車市；國(guó)際上由于歐債危機(jī)的持續(xù)影響，進(jìn)口汽車市場(chǎng)整體旨在調(diào)整結(jié)構(gòu)，呈現(xiàn)維穩(wěn)態(tài)勢(shì)，增速放緩是其必然。

編輯點(diǎn)評(píng)：

我國(guó)進(jìn)口車已跨上百萬輛臺(tái)階，在這一較大基數(shù)上延續(xù)高增長(zhǎng)并不容易。同時(shí)，跨國(guó)公司對(duì)于2011年進(jìn)口車市場(chǎng)的預(yù)期過于樂觀，造成2012年銷售壓力攀升，進(jìn)口汽車增長(zhǎng)速度也會(huì)受其影響。徐長(zhǎng)明也表示，回歸理性增長(zhǎng)區(qū)間成為必然，口車對(duì)于整體市場(chǎng)的拉升作用將明顯減小。

當(dāng)然，進(jìn)口車市場(chǎng)增速回落的同時(shí)，進(jìn)口汽車今年將面臨競(jìng)爭(zhēng)加劇、利潤(rùn)率進(jìn)一步下滑的局面。未來中國(guó)進(jìn)口車市主基調(diào)將是結(jié)構(gòu)調(diào)整，其中包括車型、排量、品牌和區(qū)域結(jié)構(gòu)等的進(jìn)一步調(diào)整。

薩博收購或引車企內(nèi)戰(zhàn) 龐大注資或無法追回

“雙龐”收購薩博以失敗告終，并沒有為這段曲折的收購案畫上句號(hào)。沉寂一段時(shí)間后的薩博爭(zhēng)奪戰(zhàn)“烽煙再起”，而這次“緋聞”的主角變成和薩博頗有淵源的北汽集團(tuán)。

有消息稱，北汽集團(tuán)或?qū)⒙?lián)手日本松下集團(tuán)，競(jìng)購薩博汽車相關(guān)資產(chǎn)，以生產(chǎn)電動(dòng)汽車。然而，北汽并未證實(shí)此消息的真實(shí)性。據(jù)了解，北汽的談判代表已經(jīng)抵達(dá)了瑞典，進(jìn)行相關(guān)談判，但是尚未明確北汽將收購薩博哪一塊資產(chǎn)以及相關(guān)收購報(bào)價(jià)。

編輯點(diǎn)評(píng)：

由于世界經(jīng)濟(jì)、特別是歐洲經(jīng)濟(jì)正在處于低迷狀態(tài)，因此，尋求更加可靠的海外直接途徑，降低外匯儲(chǔ)備的風(fēng)險(xiǎn)將是中國(guó)巨額外匯儲(chǔ)備的最好出路之一。薩博收購戰(zhàn)也逐漸演變成一場(chǎng)曠日持久的戰(zhàn)國(guó)爭(zhēng)雄戰(zhàn)，在收購的過程中，也許還有更多的中國(guó)汽車企業(yè)愿意參與其中。

但是，中國(guó)汽車企業(yè)收購薩博內(nèi)戰(zhàn)的結(jié)果，也許會(huì)最終傷害到中國(guó)汽車企業(yè)的利益。因?yàn)�，互相的抬高�?bào)價(jià)也許將成為最終的唯一競(jìng)爭(zhēng)手段。應(yīng)該予以密切關(guān)注，避免中國(guó)汽車企業(yè)在收購薩博的過程中，得不償失。

汽車召回再征民意 部分處罰力度有所下降

主要內(nèi)容：節(jié)后國(guó)務(wù)院法制辦公室公布的《缺陷汽車產(chǎn)品召回管理?xiàng)l例（征求意見稿）》上周繼續(xù)征求意見。

在一些具體內(nèi)容的規(guī)范方面，發(fā)現(xiàn)今次征求民意的《缺陷汽車產(chǎn)品召回管理規(guī)定》“升級(jí)版”，要比去年質(zhì)檢總局征求意見的“升級(jí)版”所有松動(dòng)。比如，去年質(zhì)檢總局的“升級(jí)版”規(guī)定，“銷售者、租賃者、修理者等相關(guān)經(jīng)營(yíng)者應(yīng)當(dāng)建立相應(yīng)的經(jīng)營(yíng)臺(tái)賬，如實(shí)記錄經(jīng)營(yíng)的產(chǎn)品品種、規(guī)格、生產(chǎn)批次、數(shù)量、流向等內(nèi)容。經(jīng)營(yíng)臺(tái)賬保存期限不得少于10年。”但目前征求意見的版本卻僅要求，“經(jīng)營(yíng)臺(tái)賬保存期不得少于5年，維修記錄保存期不得少于5年�！�

編輯點(diǎn)評(píng)：

仔細(xì)看來，在納入汽車產(chǎn)品召回的范圍方面，此次的征求意見版本也與去年的征求意見版略有不同。去年版本汽車產(chǎn)品召回的范圍，除了汽車和汽車掛車之外，還涉及底盤、兒童安全座椅等重要零部件，但目前征求意見的版本則僅列出了汽車和汽車掛車。 新的征求意見版本對(duì)去年的征求意見版本也有了完善，比如說對(duì)輪胎的召回。

對(duì)生產(chǎn)者和經(jīng)營(yíng)者需要召回的汽車產(chǎn)品“缺陷”的描述，目前的征求意見版本也更科學(xué)，對(duì)有可能危及人體健康和人身、財(cái)產(chǎn)安全的“設(shè)計(jì)、制造、標(biāo)識(shí)缺陷，也納入召回范圍，可謂全方位落實(shí)了消費(fèi)者的夙愿。