現(xiàn)在這汽車圈，簡(jiǎn)直比娛樂圈還熱鬧，各路新車層出不窮，看得人眼暈。
以前捏著鼻子認(rèn)準(zhǔn)的合資車，如今也得掂量掂量。
新勢(shì)力們鉚足了勁兒，恨不得把科幻片里的玩意兒都搬到車?yán)铮洳孰姲茨σ�，就差沒給裝個(gè)KTV了。
可瞅瞅那價(jià)格，也忒扎心了，動(dòng)輒三四十萬(wàn)，尋常百姓，只能望車興嘆。
想整個(gè)實(shí)惠點(diǎn)的吧，又怕是“金玉其外，敗絮其中”，心里犯嘀咕。
最近一汽豐田bZ5這款車，冒了個(gè)尖兒。
號(hào)稱16萬(wàn)就能開走，還帶了激光雷達(dá)，這價(jià)碼確實(shí)讓人心癢癢。
不過(guò)，話說(shuō)回來(lái)，這年頭，“便宜沒好貨”的魔咒，是不是真能被打破？
先說(shuō)說(shuō)這價(jià)格吧，擱合資車?yán)�，那絕對(duì)是“白菜價(jià)”了。
想當(dāng)年，弄輛卡羅拉都得這個(gè)數(shù)，現(xiàn)在能盤一臺(tái)帶激光雷達(dá)的電車，感覺像是天上掉餡餅。
可冷靜下來(lái)一琢磨，這“便宜”的背后，會(huì)不會(huì)藏著啥“幺蛾子”？
有人嘀咕，這車是不是偷工減料了？
畢竟，激光雷達(dá)這玩意兒，單拎出來(lái)就價(jià)值不菲。
也有人揣測(cè)，這車是不是靠犧牲其他方面來(lái)?yè)赋杀荆?/p>
譬如，材質(zhì)、工藝、售后服務(wù)啥的。
這些顧慮，也算人之常情，畢竟，羊毛出在羊身上，這道理誰(shuí)都懂。
不過(guò)，換個(gè)角度想想，豐田這老牌勁旅，也不是吃素的。
他們肯定也瞅準(zhǔn)了這車市的“腥風(fēng)血雨”。
現(xiàn)在電動(dòng)車市場(chǎng)，卷得跟麻花似的，你不玩點(diǎn)花樣，根本沒法出頭。
所以，祭出一款“親民”的車型，也算是他們的生存之道。
再說(shuō)了，豐田在電車這塊，也算是小有積累，雖然入局晚了點(diǎn)，但人家家底還是挺厚的。
這次bZ5能把價(jià)格壓到這份上，估計(jì)也是仰仗他們?cè)诠⿷?yīng)鏈上的“人脈”。
畢竟，規(guī)模效應(yīng)能降本增效，這套路大家都門兒清。
當(dāng)然，光看價(jià)碼還不夠，還得看真章。
畢竟，車是用來(lái)開的，不是用來(lái)供著的。
這bZ5的續(xù)航靠不靠譜？
動(dòng)力猛不猛？
操控溜不溜？
智能駕駛好不好使？
這些才是硬道理。
有嘗鮮過(guò)的朋友講，這車的續(xù)航還算經(jīng)得住考驗(yàn)，550km的實(shí)際里程，應(yīng)付日常出行綽綽有余。
動(dòng)力方面，200kW的電機(jī)，也夠勁兒。
但也有些人吐槽，這車的內(nèi)飾略顯“寡淡”，沒有那些新勢(shì)力那么“騷氣”。
其實(shí)，這倒也符合豐田的一貫作風(fēng)，他們向來(lái)崇尚實(shí)用主義。
他們更看重車輛的皮實(shí)耐用，而不是一味追求那些花拳繡腿。
正如里說(shuō)的，與其把錢砸在“冰箱彩電”上，不如把錢用在刀刃上，解決用戶最迫切的需求。
歸根結(jié)底，買車這事兒，還得看個(gè)人偏好。
如果你看重性價(jià)比，對(duì)智能駕駛有點(diǎn)念想，而且對(duì)內(nèi)飾沒啥過(guò)高要求，那bZ5確實(shí)值得考慮。
但如果你是顏控，追求極致的科技范兒和奢華感，那可能還得另尋他處。
現(xiàn)在這電車市場(chǎng)，選擇太多了，簡(jiǎn)直要把人看成斗雞眼。
但不管怎么說(shuō)，咱消費(fèi)者都是漁翁得利。
畢竟，競(jìng)爭(zhēng)越白熱化，產(chǎn)品就越給力，價(jià)格也越公道。
就像bZ5的橫空出世，或許就能促使其他車企也拿出更多物美價(jià)廉的車型，讓咱老百姓也能開上更實(shí)惠、更智能的電車。
這才是咱最樂意看到的局面。
