C5融合了手動(dòng)和自動(dòng)兩種變速器的優(yōu)點(diǎn)
來(lái)源：廣西龍康    發(fā)布時(shí)間：2015年02月05日

c5有兩種發(fā)動(dòng)機(jī)形式可供選擇，分別是2.0l及v6 3.0l發(fā)動(dòng)機(jī)，兩者都采用了多氣門設(shè)計(jì)（分別為16和24氣門）。2.0l發(fā)動(dòng)機(jī)的*大功率為100kw(6000r/min)，*大扭矩達(dá)到190n·m(4100r/min)，數(shù)據(jù)上和奧迪a4 1.8t的動(dòng)力性能相差不大，實(shí)際測(cè)試的感覺(jué)也基本相當(dāng)。從實(shí)際表現(xiàn)上來(lái)看，2.0l機(jī)比3.0l機(jī)的動(dòng)力要略遜一些，但如果不是對(duì)動(dòng)力特別挑剔的話，應(yīng)該還是足夠用了。兩種車型搭配的都是4擋自動(dòng)變速器，智能化設(shè)計(jì)，還具有“順序換擋操縱”功能，融合了手動(dòng)和自動(dòng)兩種變速器的優(yōu)點(diǎn)，駕車者可以根據(jù)需要隨時(shí)切換。

亮點(diǎn)

c5上采用的第三代液壓主動(dòng)技術(shù)，這是c5車上*大的亮點(diǎn)。它結(jié)合了電子學(xué)方面的*新技術(shù)和全新設(shè)計(jì)的液壓結(jié)構(gòu)，通過(guò)調(diào)整車身的離地間隙，既保證了車輛的行駛穩(wěn)定性，又提高了其通過(guò)能力。當(dāng)車速降低到10km/h以下時(shí)，車身高度自動(dòng)升至*高位置，可達(dá)27cm，一般的溝坎障礙都可以輕松越過(guò)；當(dāng)時(shí)速超過(guò)110 km/h時(shí)，車身降至最低離地距離7cm，可以有效降低風(fēng)阻，行駛更穩(wěn)定，輪胎抓地更牢，經(jīng)濟(jì)性方面也更節(jié)油。在停車熄火時(shí)，車身高度也會(huì)自動(dòng)降至最低，啟動(dòng)車輛后又恢復(fù)正常車身高度。

同時(shí)c5上還采用了先進(jìn)的多路傳輸技術(shù)，包括4個(gè)相對(duì)獨(dú)立的、內(nèi)含20個(gè)模塊和一個(gè)智能控制模塊的網(wǎng)絡(luò)，內(nèi)部由公共總線連接。該系統(tǒng)可以實(shí)現(xiàn)多種自動(dòng)控制功能，包括燈光照明的自動(dòng)控制、自動(dòng)雨刮器、電子泊車輔助裝置、輪胎氣壓自動(dòng)檢測(cè)等等。制動(dòng)表現(xiàn)c5的制動(dòng)表現(xiàn)出色，輕輕用腳尖點(diǎn)觸踏板就能感覺(jué)到速度的下降，試駕時(shí)還特別安排了一段水滑路面，結(jié)果不僅在短距離內(nèi)穩(wěn)穩(wěn)地停了下來(lái)，而且轉(zhuǎn)向還有有很大的控制自由。過(guò)彎道時(shí)，c5的轉(zhuǎn)彎性能的確讓我們領(lǐng)教了雪鐵龍一直引以為豪的后輪隨動(dòng)技術(shù)。c5的轉(zhuǎn)向非常輕，方向盤響應(yīng)也很靈敏，方向控制精確，入彎靈活，車體的穩(wěn)定性也很好。