無T不歡 從SUV排行榜解析主流消費觀
來源：長道長城4S店    發(fā)布時間：2015年09月24日

SUV在中國的火爆已經(jīng)有目共睹。2015年8月，在汽車市場持續(xù)下滑、轎車市場同比萎縮16.4%的嚴峻形勢下，SUV卻仍保持了45.6%的增長速度，由此可見SUV的炙手可熱。這一現(xiàn)象也引發(fā)了車企的“SUV大戰(zhàn)”，據(jù)不完全統(tǒng)計，近兩年內(nèi)全新上市或改款的SUV車型已不下50款，且車企熱度有增無減。

裝備于哈弗H6和哈弗H2上的1.5T發(fā)動機

但中國市場已經(jīng)不再是“造得出就不愁賣”的時代，縱觀近兩三年的SUV銷量排行榜以及銷量排行的變化，我們不難發(fā)現(xiàn)一個特點：僅從動力配備上來看，在緊湊型及更高級別SUV市場，消費者更喜歡配備渦輪增壓發(fā)動機的車型。這是為什么呢？

SUV產(chǎn)品對動力總成的要求更高

更大的尺寸不只是讓SUV看上去更加“霸氣”，同時帶來的是更大的整備質(zhì)量。一臺緊湊級轎車的整備質(zhì)量大多在1.2-1.3噸，而一臺緊湊級SUV通常會達到1.5-1.6噸，而中型、中大型SUV甚至會超過2噸。

較高的整備質(zhì)量具有更高的安全性，行駛也更加平穩(wěn)，但對動力的要求也更高。若仍然按轎車的標準配備動力系統(tǒng)，則不僅動力綿軟而且“小馬拉大車”導致整車的燃油經(jīng)濟性不理想。

因此，SUV的動力總成必須兼顧較強的動力性能和較低的油耗水平。而對于這個問題的解決之道，較為**的企業(yè)傾向于選擇配備渦輪增壓發(fā)動機并配合缸內(nèi)直噴技術(shù)。從8月SUV銷量前十名上來看，6款熱銷緊湊型SUV中4款配備了渦輪增壓技術(shù)，且配置“T動力”的SUV排名均更加靠前。

渦輪增壓是SUV動力的必然選擇

渦輪增壓發(fā)動機的工作原理，是利用發(fā)動機排出的廢氣慣性沖擊力來推動渦輪室內(nèi)的渦輪，渦輪又帶動同軸的葉輪，葉輪壓送由空氣濾清器管道送來的空氣，使之增壓進入汽缸。渦輪增壓的主要作用就是提高發(fā)動機進氣量，空氣壓力和密度的增加可以使發(fā)動機燃燒更多的燃料，相應適當增加燃料量，就可以大幅度提高發(fā)動機輸出的功率和扭矩。

一臺發(fā)動機裝上渦輪增壓器后，其輸出的*大功率和*大扭矩與同排量自然吸氣發(fā)動機相比，可增加40%甚至更多，尤其對扭矩的提升更為明顯。也有一種說法更加直觀，即1.5T發(fā)動機大致相當于2.0L-2.4L自然吸氣發(fā)動機的動力輸出，2.0T發(fā)動機則相當于2.8L以上自然吸氣發(fā)動機的動力輸出。

除渦輪增壓技術(shù)外，缸內(nèi)直噴也普遍應用于渦輪增壓發(fā)動機。缸內(nèi)直噴將燃油噴嘴安裝于氣缸內(nèi)，直接將燃油噴入氣缸內(nèi)與進氣混合。使燃油霧化更加細致，真正實現(xiàn)了精準地按比例控制噴油并與進氣混合，使油氣能夠在整個氣缸內(nèi)充分、均勻，從而使燃油充分燃燒，能量轉(zhuǎn)化效率更高。

無T不歡　渦輪增壓是SUV保持競爭力的法寶

渦輪增壓配合缸內(nèi)直噴技術(shù)，可以在大幅度提高動力輸出的同時，并不增加燃油消耗。配備渦輪增壓直噴發(fā)動機的車型，起步加速更為輕快，也就成了SUV動力的**選擇。

哈弗作為國內(nèi)SUV的專業(yè)品牌，除自重較輕的哈弗H1外，哈弗其他車型均有搭載渦輪增壓發(fā)動機的款型。其中，哈弗H2和哈弗H6的1.5T發(fā)動機已經(jīng)得到了市場的充分認可，憑借**的理念、技術(shù)和品質(zhì)，哈弗H6的累計銷量已超過100萬輛，29個月高居SUV銷量榜榜首；而哈弗H2上市僅1年銷量即突破13萬輛，迅速成為SUV中的明星車型。而哈弗自主研發(fā)的2.0T發(fā)動機則裝備在*新車型哈弗H6 Coupe、哈弗H8、哈弗H9之上，為更高定位提供了技術(shù)支持。此外，硬派多功能越野SUV哈弗H5在2.0L發(fā)動機之外，也提供了汽油和柴油版2.0T發(fā)動機供消費者選擇，

隨著SUV市場競爭的白熱化，走大眾化、性價比路線的自主品牌SUV，必須選擇動力、油耗和穩(wěn)定性兼顧的動力總成，三者缺一不可，渦輪增壓顯然給這些要求提供了最實際的解決方案。

換句話說，“T動力”能夠給用戶帶來更好的用車體驗，也代表了目前現(xiàn)實而**的技術(shù)，受到市場的歡迎是在情理之中的事。“帶T”車型的熱銷，也證明了中國市場的理性化，以及消費者對技術(shù)更高的要求。

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