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南寧長(zhǎng)城汽車-廣西長(zhǎng)道4S旗艦店

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哈弗汽車

經(jīng)得起考驗(yàn) 深度試駕哈弗H8 H9
來(lái)源:長(zhǎng)道長(zhǎng)城4S店    發(fā)布時(shí)間:2015年10月19日

兩個(gè)月前,我開(kāi)著國(guó)產(chǎn)2.7L普拉多完成了一次嘉峪關(guān)至克拉瑪依的穿越,很多網(wǎng)友看完后都回復(fù)說(shuō)想看看國(guó)產(chǎn)SUV長(zhǎng)途駕駛和越野的體驗(yàn),那么這次,我將駕駛代表中國(guó)品牌**SUV的長(zhǎng)城哈弗H8/H9,開(kāi)啟從蘭州經(jīng)銀川最終抵達(dá)包頭的旅途,一千多公里的路程,有的是機(jī)會(huì)考驗(yàn)它們。


旅途開(kāi)始前我覺(jué)得有必要先跟大家聊聊這兩款車,一是因?yàn)槟壳斑@兩款車爭(zhēng)議實(shí)在是太大,二是因?yàn)檫@次體驗(yàn)以越野項(xiàng)目為主,這里再為大家簡(jiǎn)單介紹下兩款車的四驅(qū)系統(tǒng)。

●哈弗H8(下文簡(jiǎn)稱H8)

其實(shí)H8才是中國(guó)品牌首款沖擊20萬(wàn)元以上SUV領(lǐng)域的車型,可是由于種種原因(*大的問(wèn)題是先期上市的車型后橋主減速器高速行駛時(shí)存在異響),它一再回爐打造,致使*后上市時(shí)間比哈弗H9還要晚。


哈弗H8 2015款2.0T四驅(qū)豪華型

廠家給H8的定位是一款兼顧城市、越野的多功能中大型城市SUV,它的底盤以奔馳M級(jí)為藍(lán)本,采用前雙叉臂/后多連桿式獨(dú)立懸架,從本質(zhì)上來(lái)說(shuō)它更偏向于鋪裝路面的駕駛,不過(guò)根據(jù)我們的四驅(qū)測(cè)試驗(yàn)證,它也能順利通過(guò)三個(gè)滑輪組的測(cè)試(詳細(xì)測(cè)試內(nèi)容點(diǎn)擊這里)。


H8使用是由博格華納提供的一套適時(shí)四驅(qū)系統(tǒng),中央分動(dòng)裝置為電控多片離合器,配有電子限滑裝置,正常情況下以后輪驅(qū)動(dòng)為主,遇有打滑時(shí),多片離合器會(huì)將動(dòng)力傳遞至前橋,理論上能實(shí)現(xiàn)50:50的扭矩分配。


其實(shí)按照長(zhǎng)城之前的預(yù)期,H8要是能正常上市,在20-25萬(wàn)這個(gè)價(jià)格區(qū)間,它并沒(méi)有一個(gè)直接的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手,那時(shí)這個(gè)價(jià)位的合資品牌基本都為緊湊型SUV,可到了2015年,新款漢蘭達(dá)上市了,很多本來(lái)關(guān)注H8的朋友都投奔漢蘭達(dá)了,可以說(shuō)回爐改進(jìn)這件事讓H8錯(cuò)過(guò)了其最 佳銷售時(shí)機(jī),但我個(gè)人對(duì)這件事還是持肯定態(tài)度的,還有一點(diǎn)要說(shuō),到目前為止H8還沒(méi)有推出7座版車型,這也是影響它銷量的一個(gè)因素。

別的就不多說(shuō)了,因?yàn)橹拔覀円呀?jīng)做過(guò)詳細(xì)的測(cè)試,想要了解更多測(cè)試內(nèi)容的朋友請(qǐng)點(diǎn)這里。

●哈弗H9(下文簡(jiǎn)稱H9)


哈弗H9 2015款2.0T豪華型5座

H9是一款主打?qū)I(yè)越野的SUV,它被廠家定義為“豪華全地形越野車”,逆向研發(fā)自豐田普拉多的H9使用非承載式車身結(jié)構(gòu),采用適時(shí)四驅(qū),并配有低速四驅(qū)模式,頂配車型還在后橋配備了多片離合器式限滑差速器。


H9后橋采用的是多片離合器式限滑差速器,官方稱它可完全鎖止,這后來(lái)成為了網(wǎng)友熱議的話題。我談下我的看法,首先需要大家知道的是H9的后橋是限滑差速器而并非差速鎖,因?yàn)樗且赞D(zhuǎn)速差為限滑邏輯的,也就是說(shuō)系統(tǒng)只有檢測(cè)到“滑”后才能進(jìn)行限制,才能壓緊多片離合器已達(dá)到硬連接的效果,而真正的差速鎖,不“滑”時(shí)也能實(shí)現(xiàn)硬連接。


采用多片離合器式限滑差速器有優(yōu)點(diǎn)也有缺點(diǎn),優(yōu)點(diǎn)是它能夠利用離合器片的壓緊程度隨時(shí)調(diào)整左右輪的扭矩,這比使用差速鎖的車要靈活,缺點(diǎn)是無(wú)法在沒(méi)有“滑”的時(shí)候就將其鎖死,如果使用頻率過(guò)高也容易出現(xiàn)過(guò)熱的問(wèn)題,從這也能看出H9并非是像牧馬人那樣能應(yīng)付超高強(qiáng)度的越野車。


H9目前的直接競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手只有帕杰羅·勁暢,論競(jìng)爭(zhēng)壓力,它要比H8小很多,但現(xiàn)在國(guó)內(nèi)硬派SUV市場(chǎng)并不怎么火,所以H9的市場(chǎng)不大,9月份的月銷量?jī)H有幾百臺(tái),H9之前我們也做過(guò)非常詳細(xì)的測(cè)試,想了解的朋友可以點(diǎn)擊這里。

●動(dòng)力系統(tǒng)

 

目前長(zhǎng)城只有2.0T渦輪增壓+6速手自一體變速箱這一套動(dòng)力總成可以裝配在H8和H9上,但H8車重2.13噸,H9車重2.25噸,對(duì)于這臺(tái)2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)多少有些小馬拉大車的意思,而為了讓我們開(kāi)起來(lái)不會(huì)覺(jué)得車很肉,工程師只能以犧牲油耗來(lái)?yè)Q取動(dòng)力了。不過(guò)馬上2.0T柴油發(fā)動(dòng)機(jī)和3.0T汽油發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)陸續(xù)裝配在這兩款車上,我想那個(gè)時(shí)候,H8/H9的競(jìng)爭(zhēng)力會(huì)提升一大截。


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