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南寧長城汽車-廣西長道4S旗艦店

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哈弗汽車
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絕谷泥濘攀爬哈弗H8H9雙雄強(qiáng)勢穿越雨林
來源:長道長城4S店    發(fā)布時間:2015年11月05日

從黃河石林到沙坡頭、庫布齊沙漠,從景洪到勐侖、昆滿村,哈弗H8/H9車隊縱橫穿越沙漠和雨林兩種典型地貌,再次驗證了城市越級豪華SUV哈弗H8和越野之王H9在極限路況下的強(qiáng)大性能。


哈弗H8/H9雨林穿越之旅圓滿收官

11月4日,哈弗H8/H9雨林穿越之旅圓滿結(jié)束,意味著這場前后歷時大半個月的哈弗H8/H9沙漠-雨林挑戰(zhàn)之旅完美收官。兩條線路里程累計超過2000公里,從黃河石林到沙坡頭、庫布齊沙漠,從景洪到勐侖、昆滿村,哈弗SUV車隊縱橫穿越了沙漠和雨林兩種典型地貌,再次驗證了城市越級豪華SUV哈弗H8和越野之王H9在極限路況下的強(qiáng)大性能。


此次雨林穿越之旅從西雙版納景洪出發(fā),經(jīng)老班章、景邁茶山、勐侖、昆滿村,*后返回景洪,總行程800多公里。盡管路程比沙漠線短,但由于此時南方多雨、山路多彎道且泥濘,路況復(fù)雜程度和危險指數(shù)都明顯增加。

迎戰(zhàn)老班章:雨林攀爬、泥地炮彈坑、手肘彎

行程**天,哈弗H8和H9就迎來了雨林穿越重點科目的集中挑戰(zhàn)。



哈弗H8/H9前往老班章

從廣別老寨到老班章山頂?shù)穆范螌儆诙嗌接炅值孛,連續(xù)上下坡的情況非常多,對車輛性能和駕駛技術(shù)很是考驗。哈弗H9的車型亮點此時得到了展現(xiàn),2.0T發(fā)動機(jī)*大扭矩324N·m動力充沛,4L模式將扭矩放大2.48倍如虎添翼,雙速TOD+265mm寬胎抓地力優(yōu)異、動力分配自如,即便險要的山頂泥濘路況也能輕松應(yīng)對。


哈弗H8輕松通過泥濘路

通過泥地炮彈坑時,哈弗H8、H9體現(xiàn)出了高通過性與四驅(qū)限滑能力,尤其哈弗H8的27度接近角與26度離去角具有超越同級的通過性優(yōu)勢。

山地雨林穿越中,必不可少的是手肘彎道,哈弗H8和H9的專業(yè)SUV懸架系統(tǒng)具備了強(qiáng)大的支撐能力及耐久性。兩款車均采用前雙叉臂后多連桿的SUV專用懸架系統(tǒng),前懸架能夠較好的吸收轉(zhuǎn)向時的橫向力,減小輪距變化及輪胎磨損;后懸架能夠大幅減少路面前后方的力,使輪胎有更加可靠的行駛軌跡。

探秘景邁茶山、勐侖:濃霧、急彎、涉水

去往景邁茶山的190多公里路由鋪裝路面和非鋪裝碎石路面組成,與**站老班章山路相比相對平緩,但持續(xù)的濃霧、陣雨和S型急彎路面,同時考驗著H8和H9的動力總成、底盤能力和懸架穩(wěn)定性。


哈弗H8/H9車隊通過卵石路S彎

哈弗H8和H9定位不同,H8偏向于城市駕駛的承載式車身,而H9則偏向于越野的非承載式車身。在通過非鋪裝路面時,H8底盤表現(xiàn)出了很高的水準(zhǔn),保證舒適性的同時又非常穩(wěn)健。H9的非承載底盤也表現(xiàn)出超越同級的支撐性,同時過濾了大多碎石路面帶來的顛簸感。


哈弗H8/H9通過連續(xù)急彎山路,指向精準(zhǔn)

連續(xù)急彎的山路行駛過程是對車輛駕控和指向性的嚴(yán)格考驗。哈弗H9的方向調(diào)校并不像很多偏重越野的SUV那樣模糊不清,而是力度適中、反饋明了。


哈弗H9深入原始雨林

第三站來到勐侖鎮(zhèn),卵石路面和低附著力的原始路面是新的挑戰(zhàn)。經(jīng)過專業(yè)調(diào)教的專業(yè)懸架,保證了車輛在濕滑路面和非鋪裝路面的操控性和穩(wěn)定性;而博世第九代電子穩(wěn)定系統(tǒng)則在駕駛者控制能力之外采用主動干預(yù)的形式為車輛穩(wěn)定性提供安全保證。同時,哈弗H9擁有的206mm離地間隙以及*大700mm的涉水能力,即便雨季帶來的濕滑和積水路面也輕松應(yīng)對。

深入昆滿村:谷底雨林穿越全路況測試

昆滿村接近行程終點,這里也是國內(nèi)保存最為完整的熱帶雨林生態(tài)系統(tǒng)之一,整個試駕路段從小勐養(yǎng)開始,逐漸進(jìn)入野象谷雨林腹地。在多彎的山路中,鋪裝路面顯然是哈弗H8最為優(yōu)勢的發(fā)揮平臺,前雙橫臂懸架系統(tǒng)帶來的精準(zhǔn)指向、車內(nèi)高度靜音以及2.0T發(fā)動機(jī)平順輸出的動力,令駕駛員幾乎忘記了這是一次深度專業(yè)試駕,而僅僅是一場舒適的雨林觀光。


當(dāng)然,雨林行進(jìn)中的安全也尤為重要。哈弗H8配置了330mm大尺寸制動盤,增大與制動片的接觸面積,制動效果顯著,前后都使用通風(fēng)盤式結(jié)構(gòu),能夠有效降低剎車盤溫度,減少剎車衰落現(xiàn)象,提高剎車穩(wěn)定性。


哈弗H8和H9搭載的TOD四驅(qū)系統(tǒng)在這段公路中行駛中的表現(xiàn)尤為出色。這套四驅(qū)系統(tǒng)能夠?qū)崟r監(jiān)測車輛的行駛狀態(tài),智能化地將動力進(jìn)行分配,在日常行駛中主要以后輪驅(qū)動,有效地提高燃油經(jīng)濟(jì)性;而當(dāng)車輛進(jìn)行起步、急加速,或是復(fù)雜路面行駛時,車輛會以四輪驅(qū)動形式,輸出扭矩達(dá)到100%的應(yīng)用,并且有效提高行車安全性。


活動*后一天,車隊回到景洪,由專業(yè)教練為大家回顧培訓(xùn)了雨林駕駛的經(jīng)驗技巧,培訓(xùn)科目包括雙邊橋、單邊橋駕駛、泥水炮彈坑、泥地交叉軸等雨林中可能遇到的多種復(fù)雜路況,也進(jìn)一步體驗了哈弗H9的高剛性非承載車身以及H8的車身高剛性。

作為哈弗家族兩款高端SUV力作,哈弗H8和H9代表了自主SUV品牌向上的努力。對于一向?qū)π阅苎邪l(fā)不遺余力的哈弗汽車來說,產(chǎn)品性能在同級別領(lǐng)域首屈一指,正是基于這種底氣,哈弗汽車才熱衷于各種專業(yè)賽事和極限挑戰(zhàn),在實踐中驗證實力。此次哈弗H8/H9沙漠-雨林挑戰(zhàn)之旅再一次全面展示了哈弗汽車扎實深厚的技術(shù)底蘊,完全真槍實彈的專業(yè)過招讓這兩款車型的性能和品質(zhì)展現(xiàn)得淋漓盡致。如果說哈弗汽車在SUV領(lǐng)域的異軍突起引發(fā)了國人對自主品牌的強(qiáng)烈期望,那么我們也應(yīng)有理由相信,經(jīng)過多年來的技術(shù)與市場積累,哈弗汽車在高端產(chǎn)品層面的突破時機(jī)已然到來。



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