雷凌3000元節(jié)能補貼背后的“不妥協(xié)”
來源：廣緣廣豐4S店    發(fā)布時間：2014年11月07日

近日，國家發(fā)改委、工信部和財政部聯(lián)合發(fā)布新一輪關(guān)于開展1.6升及以下節(jié)能環(huán)保汽車推廣工作的通知，并發(fā)布“節(jié)能產(chǎn)品惠民工程節(jié)能環(huán)保汽車（1.6升及以下乘用車）推廣目錄（**批）公告。廣汽豐田的雷凌1.6L CVT全系車型，憑著每百公里5.9L的卓越油耗表現(xiàn)，全部入選該目錄，選購這些車型的消費者均可享受3000元現(xiàn)金補貼。

與人們傳統(tǒng)印象中對節(jié)能車廉價、粗糙、駕乘感受不佳等印象不同，隨著汽車技術(shù)的發(fā)展，出色的節(jié)油性能已經(jīng)不再需要犧牲車輛在舒適性、操控性的表現(xiàn)去換取。恰恰相反，它們反而在實現(xiàn)低油耗的過程中，實現(xiàn)了車輛性能全面的優(yōu)化。雷凌正是這類“不妥協(xié)”車型中的出色代表。

全新ZR系列發(fā)動機——動力/節(jié)油不妥協(xié)

雷凌1.6L車型搭載的豐田全新4ZR-FE發(fā)動機*大功率90kW/6000rpm，*大扭矩154Nm/5200rpm。這款發(fā)動機都優(yōu)化了進(jìn)氣和燃油壓力控制系統(tǒng)，并提高了零部件的工藝精度。通過采用了電子節(jié)氣門、機油溫度傳感器和靈敏度更高的節(jié)溫器，以及有助于提升節(jié)油能力和延長電池壽命的充電控制系統(tǒng)等新裝備。
 

變速箱——操控/節(jié)油不妥協(xié)

再強的動力都要通過變速箱才能傳遞到車輪。S-CVT超智能無級變速器便是雷凌身上的最耀眼的科技裝備。該變速器采用了柔性鎖止控制技術(shù)，更細(xì)致地控制鎖止離合器，在降低油耗之余，還憑借出色的抗打滑能力，令車子起步幾乎沒有遲滯感。同時，內(nèi)置的油液加熱器可在發(fā)動機起動時快速加熱CVT油液，快速減小摩擦損以提高燃油經(jīng)濟(jì)性。值得一提的是，該變速器不但能夠提供運動模式，更能夠?qū)�傳動比進(jìn)行鎖定，模擬8個擋位，這一擋位數(shù)量甚至比其北美原型車還要多。此外，急加速時，變速箱還能自動模擬傳統(tǒng)有級變速器的換擋動作，提供更有躍動感的加速感受和聲浪，提升駕駛樂趣。

 高強度鋼材助力車身輕量化——操控/安全/節(jié)油不妥協(xié)

雷凌在同級別車型中率先實現(xiàn)了全車100%使用高強度和超高強度鋼材。高強度材料的應(yīng)用，使得雷凌的車身具有極高的剛度，高剛度車身不但確保了車輛安全性——事實上，雷凌按照**五星級碰撞測試標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計，其北美版原型車早已獲得美國NHTSA碰撞測試五星級評分——還充分減少了車身結(jié)構(gòu)在激烈駕駛時的形變，讓懸掛定位更為精準(zhǔn)，使得輪胎抓地力更強，從而改善車輛的操控性，并提升彎道極限。與此同時，大量高強度材料的采用，也使得在車身剛度提升的同時，車輛的重量增長得到了抑制，這不但進(jìn)一步提升了車輛的靈敏性，更有助于燃油經(jīng)濟(jì)性的改善。

  電動助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)——操控/節(jié)油不妥協(xié)

電動助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)也是雷凌提升燃油效率和提升轉(zhuǎn)向靈敏性的利器。傳統(tǒng)的液壓助力轉(zhuǎn)向需要由發(fā)動機在整個運轉(zhuǎn)過程中均提供助力油壓，因此會對發(fā)動機造成負(fù)擔(dān)，而電動助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)則只在轉(zhuǎn)向時需要消耗能量，因而能夠大幅降低相關(guān)的能耗，而這些節(jié)約下來的發(fā)動機動力，便可用于驅(qū)動車輪，從而提升車輛的動力表現(xiàn)。不但如此，電動助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)相比液壓助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)來說，還能提供更大的助力力度，讓車輛的操控更加的輕盈敏捷，在面臨險情時，躲避事故的能力也更強。

   低風(fēng)阻車身——靜音/節(jié)油不妥協(xié)

眾所周知，車輛在高速行駛時的油耗，有很大一部分都是用于克服空氣阻力。為了降低雷凌的空氣阻力，并且提升車輛的穩(wěn)定性，工程師將雷凌放在風(fēng)洞中進(jìn)行了大量的測試，并根據(jù)測試的數(shù)據(jù)對車輛的空氣動力學(xué)性能進(jìn)行了優(yōu)化。小到后視鏡和尾燈組旁的擾流鰭片，大到遍布車底各處的大面積導(dǎo)流板，都是車輛空氣動力學(xué)優(yōu)化的有效手段。最終，雷凌的風(fēng)阻系數(shù)只有0.29，更低的風(fēng)阻不但有效改善了車輛的油耗表現(xiàn)，還讓車輛行駛中的風(fēng)噪降到更低水平。而更低的風(fēng)噪，不但改善了車輛的駕乘舒適性，還避免了過多隔音材料使用帶來

車重增加，導(dǎo)致油耗上升的后果發(fā)生。

   據(jù)悉，為了讓更多消費者感受到雷凌的不妥協(xié)魅力。廣汽豐田近日將在全國各地舉辦“雷凌約駕，一試高下”雷凌對比試駕暨廠家簽售活動，消費者不但有機會一次性試駕多款主流中級車，還能享受廣汽豐田給予的高額專項購車優(yōu)惠，并獲得二手車評估、金融保險咨詢等一站式購車服務(wù)，還有豐富的抽獎環(huán)節(jié)。

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