廣汽豐田雷凌容易被人忽視的一個(gè)細(xì)節(jié)
來源：廣緣廣豐4S店    發(fā)布時(shí)間：2015年01月09日

廣汽豐田雷凌上市至今雖然只有短短的幾個(gè)月，月銷量卻已穩(wěn)穩(wěn)破萬，成為2014年A級車市場最炙手可熱的新星。追根溯源，雷凌源自于北美版卡羅拉，繼承了卡羅拉一貫的高品質(zhì)，廣汽豐田也針對中國的實(shí)際情況對北美版卡羅拉進(jìn)行了諸多改動(dòng)升級，讓雷凌稱得上是源于北美，高于北美。在與同級別車型的競爭中，雷凌憑借其運(yùn)動(dòng)的外觀，寬敞的空間和優(yōu)秀的動(dòng)力配置獲得許多消費(fèi)者的認(rèn)可，但這次小編要說的是雷凌一個(gè)很少人會(huì)注意到的優(yōu)點(diǎn)，就是它0.29cd的風(fēng)阻系數(shù)。

單說0.29cd的風(fēng)阻可能大部分人沒有直觀的感受，這么說，一般我們在馬路上看到的大多數(shù)轎車的風(fēng)阻系數(shù)都在0.3—0.5cd之間，流線性較好如跑車，其風(fēng)阻系數(shù)可達(dá)到0.25cd左右，可能有人會(huì)覺得風(fēng)阻系數(shù)無所謂，又不是開賽車，但是根據(jù)測試，當(dāng)一輛轎車以80km/h前進(jìn)時(shí)，有60%的油耗是用來克服風(fēng)阻而產(chǎn)生的，除此之外，風(fēng)阻還會(huì)影響車輛的操控感、加速以及*高速度等特性，對噪音的降低也能起到一定的作用。而雷凌0.29的風(fēng)阻系數(shù)在該級別車型中算是非常出色的數(shù)據(jù)，優(yōu)于�？怂沟�0.295cd和科魯茲的0.34cd，當(dāng)然，讓雷凌達(dá)到如此低的風(fēng)阻系數(shù)設(shè)計(jì)師們也是下了不少功夫的。

首先，雷凌的低風(fēng)阻系數(shù)是得益于雷凌流線造型的車身。

而在細(xì)節(jié)上，設(shè)計(jì)師也為降低雷凌的風(fēng)阻系數(shù)做了不少功課，雷凌前保險(xiǎn)杠上的格柵條采用了特殊的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，從而優(yōu)化了前方進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)艙的氣流，這個(gè)極具辨識度的“大嘴”并非只是單單為了好看。

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