測(cè)試之前，先介紹一下兩者規(guī)格：出場(chǎng)的新凱美瑞是2.5Q旗艦版，采用5AR-FE 2.5L發(fā)動(dòng)機(jī)，節(jié)油的主要法寶在于豐田雙VVT-i可變氣門(mén)正時(shí)和智能諧波增壓進(jìn)氣，并匹配6AT自動(dòng)變速箱。邁銳寶同樣祭出旗艦版，裝備2.4L SIDI發(fā)動(dòng)機(jī)，具有缸內(nèi)直噴技術(shù)，和DVVT雙可變氣門(mén)正時(shí)技術(shù)，同樣匹配6前速自動(dòng)變速箱。論規(guī)格，邁銳寶略略占先。

不說(shuō)廢話(huà)，下面來(lái)看實(shí)際測(cè)試成績(jī)。

第一回合：快速路線(xiàn)經(jīng)濟(jì)油耗測(cè)試

快速路線(xiàn)的測(cè)試完全按照我們以往油耗測(cè)試的標(biāo)準(zhǔn)線(xiàn)路，在深夜10點(diǎn)至12點(diǎn)行走深圳的北環(huán)、濱河、濱海快速干道，其中包括一段彎道和坡度較多的羅湖沿河路段，其中全程保持空調(diào)最低溫度，風(fēng)量調(diào)至最低檔。但這回122km的測(cè)試?yán)锍�，相�?duì)以往的快速路油耗測(cè)試多出20km左右，更有助于取得有參考價(jià)值的油耗成績(jī)。

快速干道的測(cè)試過(guò)程相對(duì)平淡，一路上以70-80km/h巡航，幾乎沒(méi)有急加速的過(guò)程。兩者在80km/h巡航時(shí)的轉(zhuǎn)速都在1500轉(zhuǎn)以下，屬于很低的數(shù)值，凱美瑞甚至能下探到1400轉(zhuǎn)。這點(diǎn)他們和2.0T+雙離合的對(duì)手幾乎一樣，高擋小齒比設(shè)定是快速巡航低油耗的基本保證。

【邁銳寶】

【凱美瑞】

更低的巡航轉(zhuǎn)速，有效幫助新凱美瑞做出5.63L/100km的好成績(jī)，與我們此前在相同路線(xiàn)測(cè)試的君威eAssist混動(dòng)版（5.41L/100km），和新帕薩特2.0TSI的5.11L/100km已比較接近�？紤]到這兩種同級(jí)已是最先進(jìn)的省油技術(shù)，可以說(shuō)新凱美瑞2.5的油耗也是自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)里的優(yōu)秀水準(zhǔn)。

邁銳寶的成績(jī)?yōu)?.23L/100km，油耗高于2.4L SIDI發(fā)動(dòng)機(jī)加電機(jī)輔助的君越eAssit，這在人意料之中。與同場(chǎng)對(duì)手新凱美瑞比也稍有差距，但相比不少以往測(cè)試過(guò)的相近排量車(chē)型有了很大進(jìn)步。

新凱美瑞還有兩點(diǎn)值得一提：其一，它的輪胎寬度是215，以中高級(jí)轎車(chē)來(lái)說(shuō)屬于入門(mén)寬度，較窄的輪胎對(duì)省油（尤其是長(zhǎng)距離巡航）的效果是很顯著的。其二，2.5L發(fā)動(dòng)機(jī)的低轉(zhuǎn)動(dòng)力充沛，在遇到起伏路段時(shí)變速箱可以保持在六擋，不需要降擋尋求高轉(zhuǎn)發(fā)力。

【凱美瑞油耗顯示屏】

邁銳寶使用了寬度為225的輪胎，以求符合它的運(yùn)動(dòng)形象，當(dāng)然代價(jià)就是在油耗環(huán)節(jié)吃虧。另外和凱美瑞不同的是，在坡道上邁銳寶經(jīng)常要降一檔來(lái)維持巡航速度，有時(shí)行車(chē)轉(zhuǎn)速會(huì)升高，它的節(jié)油更依靠SIDI發(fā)動(dòng)機(jī)自身的高效率和變速箱的小齒比設(shè)定。

第二回合的測(cè)試有點(diǎn)出人意料，請(qǐng)看下頁(yè)。